????于光遠率領的考察團一行24人，約在2月24日到達梧州。市長向考察團介紹了梧州市的情況。考察團到長洲進行了考察。于光遠說，在梧州我研究了長洲樞紐的現址，聽了有關這項工程的一些方案；到藤縣后在船上又聽了不同的意見。于光遠認為，應該考慮珠江水利資源的開發方式問題；這個方式的基本點是社會主義的商品經濟，用商品經營的辦法來經營水利樞紐。

????比如說長洲電站壩址很好，本身就在梧州市，離市中心才12公里；梧州市經濟發展起來之后，可以就地用電；這個電站離南寧和桂林也不遠，分別為300多公里和200多公里，而梧州又靠近廣東邊界，肇慶地區、佛山市、江門市、湛江市都在鄰近；離廣州也不過200多公里；這個電站的發電成本為每度0.88分，因此賣到廣東、廣西鄰近地區成本是比較低的，有利可圖的。如果考慮投資利息和進行復利計算，建設得快或慢，就大不一樣了。

????考察結束后，以于光遠為首的8位專家，于1986年5月，給當時任國務院副總理的萬里寫了《珠江考察報告》。

????于光遠等專家在報告中說，鑒于西江中下游的地理位置，在這個地段進行建設，對防洪、航運和發電都可以帶來重大的效益。現在西江上游紅水河的水電建設，涉及云南、貴州、廣西邊界地區開發，國家已有了安排，而西江中下游的問題尚未解決。經過考察，我們認為西江中下游的綜合開發，對兩廣經濟振興意義深遠，應該引起更大的注意。我們的看法是大藤峽以下有兩處相關的關鍵樞紐。一是桂平縣城以上12公里處位于黔江的大藤峽，二是梧州以上12公里的長洲壩"；"大藤峽和長洲兩個樞紐誰先誰后的問題，我們考慮可選擇長洲電站先行突破，理由是它的技術經濟指標和內外條件較為優越，投資比大藤峽工程少，為10億至12億元，可實行各方聯合，水電航運聯營，共同籌集資金的方法。移民數量不大，根據不同方案少者不足1100人，多者也不超過4000人，而梧州市考慮采取'開發型'移民和'農轉非'的措施解決。"由上可見，于光遠為首的8位專家的《珠江考察報告》中關于西江中下游綜合開發問題、對梧州建設乃至兩廣經濟振興的論述，現在仍有值得學習借鑒的地方。