市民對車站不了解，同行競爭激烈令龍船沖客運站投入使用以來乘客寥寥，新車站可拿什么吸引乘客？

11月6日，龍船沖汽車客運服務站正式投入使用。近半個月來，這個按國家一級車站標準建設、設計日輸送旅客量為11200人次的客運站，如今每天平均運送旅客不足1000人。新車站為何如此冷清？

現(xiàn)狀：新車站冷冷清清

11月20日上午10時許，記者來到龍船沖汽車客運服務站。這個汽車站設有兩個候車大廳，售票大廳開設9個售票窗口，潔凈寬敞明亮，母嬰室、殘疾人專用窗口、重點旅客專用候車室、醫(yī)務室、茶水間等設施一應俱全。

龍船沖汽車客運服務站是梧州市招商引資300項目重點工程之一，經(jīng)梧州市政府及交通、規(guī)劃、土地等相關部門批準，由市規(guī)劃設計院按國家一級客運站設計，與金暉汽車站一樣，同為國家一級車站，成為梧州市東西兩大客運站。

龍船沖汽車客運服務站站場占地面積達到61.4畝，其中客運站兩個候車大廳可容納2000多人，該場站車站標準建設是日發(fā)送旅客一萬多人次，發(fā)車位25個。

“當初建站是為了解決梧州市區(qū)交通擁擠的現(xiàn)狀。河東汽車站位于河東舊城區(qū)，對于車流、人流密度大的舊城區(qū)來說，大量客車的進駐會增加城區(qū)交通壓力。在距離原站兩公里的地方建新站，不僅可滿足梧州河東市民的出行需求，同時緩解改善梧州市區(qū)的交通運輸環(huán)境。可是新車站目前并不能給河東市民的出行帶來便利，不少市民選擇繞遠路到金暉汽車站乘車。”龍船沖汽車客運服務站相關負責人說。