梧州日報訊? 11月24日，交通運輸部部長李盛霖抵達梧州，就西江航運干線滯航和長洲水利樞紐三線四線船閘建設、我市港航發展等情況進行考察調研。李盛霖強調，應對因枯水而引起的西江滯航要加強信息溝通，千方百計減少滯航船只數量，避免發生安全事故。同時，長洲水利樞紐三線四線船閘要加快開工建設，打造內河的“水上高速公路”，促進港航事業發展。

自治區副主席楊道喜，自治區政府副秘書長李新元，自治區交通廳廳長黃華寬、副廳長周一農，廣西海事局局長李國凱，梧州市黨政領導劉志勇、王凱、黃振饒、劉可陪同考察調研。

初冬早上的西江輕霧彌漫，百舸爭流，初升的太陽把江水映照得波光粼粼。在長洲水利樞紐，受來水量少和調水壓咸補淡等因素影響，造成了700多艘船舶滯航，目前錨泊區秩序正常，船民生活有保障，符合規定吃水深度的船舶正有序地下航。李盛霖來到長洲水利樞紐后，詳細地察看西江航運干線的船舶通航情況，聽取有關部門負責人介紹長洲水利樞紐工程建設為西江航運、港航事業發展帶來的作用。

據介紹，西江成功實踐了“航電結合、以電促航、滾動發展”的內河航運建設模式，特別是長洲水利樞紐工程極大地改善了壩址上游的通航能力，貴港以下航道通航能力明年將提升為兩千噸級。由于西江通航能力提升，水路運輸越來越能顯示出其優勢，在2008年盡管我國航運業普遍受到國際金融危機的嚴重沖擊，但以西江為干流的珠江水系仍完成貨運量3.44億噸，同比增長10%。隨著自治區打造西江億噸級黃金水道和實施內河水運規劃，西江沿岸社會經濟發展的需要，建設長洲水利樞紐三線、四線船閘項目勢在必行。

李盛霖聽取介紹后，又詳細地了解長洲水利樞紐三線、四線船閘項目建設規模，了解目前正在運行的長洲水利樞紐一線、二線船閘的運行和管理方式，探討建設后的三線、四線船閘的運行和管理模式。他強調，長洲水利樞紐是西江干線航運的咽喉，長洲水利樞紐三線、四線船閘項目要加快開工建設，打造一條直通兩廣的內河水上高速公路。同時，要探索流域船閘運行統一規劃，統一管理體制機制，有利于航運的安全性、可靠性、商效性，達到水資源的綜合利用，充分發揮西江應有的社會效益。

看到長洲水利樞紐壩址上游泊滿待航的船只，李盛霖十分關心滯航情況，了解造成滯航的原因、目前滯航船舶的數量和疏航的措施等。李盛霖要求，因為枯水期來水量少、調水壓咸、航道未完成疏浚等原因造成的滯航，有關部門要加強信息溝通，加強組織配合，建立健全滯航船舶的管理機制，避免發生安全事故。要充分利用有效的水資源，確保長洲水利樞紐正常發電的同時，盡量減少船舶滯航。

在現場，李盛霖還詳細地聽取了我市充分利用西江航運干線、現代綜合立體交通形成，發展港航事業和工業，打造區域性樞紐城市、西江黃金水道中心城市、承接產業轉移示范基地情況的匯報。他對有關發展戰略思路和舉措給予充分肯定，并要求梧州市充分利用現代綜合立體交通格局形成，特別是西江航運干線通航能力不斷提升的優勢條件，規劃和布局好港區，打造現代綜合物流基地，推動經濟社會又好又快發展。