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在方向與驅動力的矜持下展現出迷人的軌跡，兩款車型同樣展現了出眾的操控，只不過側重點略有不同
相比上一代車型過于“美式”的懸架風格，新君越明顯有了更加適合中國路面的改變。2.4 L新君越采用前麥弗遜、后多連桿式懸架系統。整套懸架在駕駛中始終處于中性水平，并不會明顯趨于硬朗的運動，也不會向舒適性全面妥協。
斯柯達為昊銳配備了前麥弗遜、后四連桿式懸架系統。由于相對較小的整備質量以及相對緊湊的車身，昊銳的駕駛整體感更強。其方向盤在高速時的轉向虛位更小，行駛穩定性更突出，而低速轉彎時輪胎的轉動更加靈活，轉向更積極。同時，頗具韌勁的底盤懸架也為其運動性能加分不少。
別克新君越
全能與務實，理念決定性格
簡單的激情對撞后，新君越與昊銳留給我們的是更多的思考，特別是在配置與功能方面，它們的側重點又有所不同。新君越的配置取一個全“字”，同級別對手的舒適性配置基本都能在這款別克新B級車中找到。比如倒車影像、車載藍牙、電動后窗遮陽簾等。新君越中控臺上的8英寸WVGA高精細度觸摸屏為硬盤式導航系統，盡管40G的硬盤空間并不值得炫耀，但確實足夠日常使用。此外，空氣質量檢測系統、三區獨立控制自動空調系統等也絕不比競爭對手少。harman／kardon? 5.1聲道11揚聲器豪華音響系統傳承自上一代車型。穹頂式全景天窗也在新一代君越上首次配備，天窗的前半部分可以向后開啟，但后半部分卻不能打開。前排加熱、通風座椅使長時間駕駛也能成為樂趣，這一點上，昊銳僅配備了加熱座椅。
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