交通建設成就見證錄

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??? 聚焦１：航道整治　見證人：藤縣風順船務有限公司海務管理蘇文松

　　２０００噸大船駛上貴港了

　　滔滔的西江貫穿藤縣中部，留下了72公里的“黃金水道”。水運，歷來是藤縣的重要運輸方式，多年來，藤縣水運客貨輪上溯貴港、南寧、柳州，下達梧州、廣州直至港澳。

　　廣西藤縣風順船務有限公司是藤縣境內水運企業規模較大的一家，主要經營廣西區到廣東省珠江水系內河省際普通貨船貨物運輸。今年1至11月，風順船務有限公司完成貨運量共49.7萬噸，10萬個集裝箱標準箱，貨運周轉量達130356萬噸公里。

　　“與去年相比，我感受最深的就是西江航運的條件更好了，經過兩年的航道整治，梧州到貴港段原來影響航行安全的礁石消失了，特別是長洲水利樞紐蓄水后，水深足夠行走2000噸級的大船?！碧倏h風順船務有限公司海務管理蘇文松說，由于航道改善，今年該公司增添的兩艘貨輪噸位都達到了1800噸。

　　搶抓自治區打造“西江億噸黃金水道”，以及西江航道進行整治后水運條件改善的契機，今年，藤縣以工業集中區為載體，大力建設“沿江經濟走廊”，力爭把沿江兩岸建設成現代工業的集聚區，東部產業轉移示范區，經濟發展的高速增長區。目前，藤縣正著力做大做強鈦白產業、松脂產業、造船業、五金電器產業等特色產業。

　　造船業是藤縣的傳統特色產業，今年，藤縣在原有6家造船廠的基礎上進一步擴大生產能力，繼續扶持造船企業向高附加值、高技術含量、新技術、新工藝、新船型方向發展，提高船舶產品的技術水平。目前，藤縣有船舶修造廠共6家，船臺40個，最大造船能力達3500噸級，年造船能力100多艘，約20萬載重噸，造船工業初具規模?！?/p>

　　“不少商家到藤縣投資，最看重的無疑就是水運相對經濟的成本。”藤縣交通局航運所所長楊定登說，經濟增長也為水運企業帶來更多的商機。楊定登介紹，目前藤縣正在建設的陶瓷加工區已有6家企業入駐，將有35條陶瓷生產線投產，而預計將有60%的陶瓷通過水路外運。

??? 聚焦２：馬梧高速　見證人：馬梧高速公路建設公司總工程師崔君蒲

　　廣西最難建設的公路通車了

　　“梧州到桂林只需要三小時車程，先游龍母廟，再看桂林山水，一天內就能實現。”中冶（廣西）馬梧高速公路建設發展有限公司總工程師崔君蒲道出了馬梧高速公路對旅游的促進作用。

　　馬梧高速公路2007年2月7日正式開工，全長69公里，原計劃用46個月建設，實際只用了35個月便宣告竣工。“開始建時，區交通廳的一個領導說這是‘廣西最難建設的公路之一’。開工之后，他親臨現場考察時把‘之一’去掉了?！贝蘧呀榻B說。

　　“公路橋多、隧道多，整個路段有48座橋，最長的潯江特大橋長1839米，是廣西目前最長的內河橋；公路經過7個隧道，其中最長的茶子腳隧道全長3335米?！弊鳛橐幻麏^戰在一線的建設者，崔君蒲對馬梧高速建設的艱辛深有感觸，他說，“公路建設過程中遇到的難題很多，一些路段因為地處偏遠山區，修建之初大型設備無法用車運到施工現場，只能將設備拆解了用馬和騾子馱運；公路地處西江流域，水對施工的影響也特別大……

　　“馬梧高速公路所處地形復雜，但是，公路建設期間沒有出現大規模塌方，建好的路面沒有一條裂縫，路基、綠化也都做得很好。崔君蒲說，12月17日，廣西交通廳副廳長梁毅率隊檢查了即將通車的馬梧高速公路全線后，稱贊馬梧高速公路的工程質量、路面平整度在廣西是最好的，并認為這段公路做到配套設施和公路本身同步建成，堪稱廣西公路建設史上的典范。