隆冬里的陣陣寒潮，絲毫沒有消減廣西大地上火熱的建設(shè)激情。在２００９年末，總投資高達(dá)１２８億元的３條高速公路在廣西同時(shí)開工，廣西以這種濃墨重彩的方式為一年來的交通建設(shè)畫上圓滿的句號(hào)。借擴(kuò)內(nèi)需東風(fēng)，廣西的交通建設(shè)進(jìn)入了“高速時(shí)代”，尤其在高速公路建設(shè)方面，一個(gè)以廣西為中心的區(qū)域性高速公路網(wǎng)絡(luò)正在逐步成型。

“超常規(guī)”速度推進(jìn)交通建設(shè)

如果要用一個(gè)詞來形容２００９年廣西經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展，“超常規(guī)”是最合適不過的選擇。而作為自治區(qū)確定的三項(xiàng)優(yōu)先發(fā)展的戰(zhàn)略之一，廣西的交通建設(shè)同樣得到了“超常規(guī)”推進(jìn)。

自２００８年自治區(qū)黨委、政府作出掀起交通建設(shè)新高潮的決定后，今年廣西加大了對(duì)交通建設(shè)的投入。水路方面，西江億噸黃金水道戰(zhàn)略全面啟動(dòng)；鐵路方面，新開工１２個(gè)鐵路項(xiàng)目，建設(shè)里程近３０００公里，總投資近２０００億元；高速公路方面，新建和續(xù)建高速公路２１條，建設(shè)里程２０００多公里，總投資近１２００億元。

此次新開工的岑溪－水汶、桂平－來賓、河池－都安等３條高速公路總里程達(dá)２１６公里。至此，作為廣西交通建設(shè)主力軍的廣西交通投資集團(tuán)，在成立以來的１年多時(shí)間里，已開工高速公路１４條，總投資近９００億元。

自治區(qū)主席馬飚表示，２００９年交通領(lǐng)域的投資和建設(shè)規(guī)模之大在廣西交通建設(shè)史上前所未有，廣西已進(jìn)入交通大發(fā)展時(shí)期。

區(qū)域性高速公路網(wǎng)絡(luò)逐步成型

跨越式發(fā)展造就了四通八達(dá)的高速公路網(wǎng)，廣西的區(qū)域性樞紐作用日益突出。目前，廣西已基本實(shí)現(xiàn)高速公路連接各市、連通周邊省份和出海、出邊、出國的網(wǎng)絡(luò)化目標(biāo)，形成了東部沿海省區(qū)“西進(jìn)”和云南、貴州、四川、重慶等西南省市“東進(jìn)”必經(jīng)的高速公路網(wǎng)。廣西作為西南出海大通道的優(yōu)勢已躍升為中國連接?xùn)|盟的國際大通道的優(yōu)勢。

條條大路通天下。廣西一大批高速公路的建成，將服務(wù)于東盟和國內(nèi)兩個(gè)市場。其中，百色－靖西高速公路將對(duì)加快構(gòu)筑中國－東盟國際大通道，進(jìn)一步完善廣西高速公路網(wǎng)絡(luò)布局，改善區(qū)域交通條件具有重要意義；靖西－那坡高速公路是云南通往廣西沿海和廣東、海南最便捷的公路通道；岑溪－水汶高速公路是《國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃》中包頭－茂名高速公路的重要路段，對(duì)提高國家高速公路網(wǎng)的服務(wù)水平，實(shí)現(xiàn)泛珠三角區(qū)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的目標(biāo)和區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化具有重要意義。

一位高速公路建設(shè)者深有體會(huì)地說，１０年前，從廣西梧州一早坐車去首府南寧，要在賓陽縣的黎塘鎮(zhèn)過夜，第二天下午才能到達(dá)目的地，而現(xiàn)在全程只需４個(gè)小時(shí)就能到達(dá)。

自治區(qū)交通廳廳長潘巍介紹，根據(jù)最新編制的建設(shè)規(guī)劃，到２０３０年，廣西高速公路網(wǎng)總里程將達(dá)到７５３０公里，形成橫貫東西、縱貫?zāi)媳保采w全自治區(qū)的“５縱８橫８支線”高速公路網(wǎng)格局，基本實(shí)現(xiàn)縣縣通高速路。屆時(shí)，從南寧出發(fā)，一天之內(nèi)就可以到達(dá)廣州、長沙、貴陽、昆明以及越南首都河內(nèi)，穿州過省輕松自如。

以交通建設(shè)為抓手帶動(dòng)少數(shù)民族地區(qū)脫貧

在高速公路建設(shè)中，廣西特別關(guān)注少數(shù)民族群眾的困難和需求，千方百計(jì)幫助他們解決實(shí)際困難，以交通事業(yè)大發(fā)展促進(jìn)民族大團(tuán)結(jié)。在規(guī)劃上，重視少數(shù)民族聚居區(qū)發(fā)展，在網(wǎng)線規(guī)劃上最大限度經(jīng)過少數(shù)民族人口聚居區(qū)，打破少數(shù)民族地區(qū)交通瓶頸制約。三江－柳州高速公路的建設(shè)，就填補(bǔ)了三江、融安、融水等柳北３縣沒有高速公路的空白。在用工用材上，也盡量向沿線少數(shù)民族地區(qū)傾斜，與當(dāng)?shù)卣炗唭?yōu)先使用當(dāng)?shù)剞r(nóng)民工協(xié)議，幫助解決返鄉(xiāng)農(nóng)民工就業(yè)問題。在施工過程中，更是優(yōu)先采購沿線地區(qū)生產(chǎn)的建筑材料。

達(dá)則通天下，好的道路就是通向財(cái)富的快車道。廣西新興產(chǎn)業(yè)群無一不以高速公路為依托，無一不以外向型經(jīng)濟(jì)為主體。這些新興的產(chǎn)業(yè)群，已經(jīng)成為改造地方傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)、調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和帶動(dòng)傳統(tǒng)企業(yè)發(fā)展的新動(dòng)力。

廣西交通投資集團(tuán)有限公司總經(jīng)理韋勇球說，高速公路的遠(yuǎn)輻射能力和快捷舒適的運(yùn)輸環(huán)境，促進(jìn)了運(yùn)輸組織結(jié)構(gòu)的改善和運(yùn)輸領(lǐng)域的拓展，帶動(dòng)了客運(yùn)市場上鐵路、民航等運(yùn)輸方式的競爭，隨著高速公路的建設(shè)開發(fā)不斷向縱深發(fā)展，老百姓將從中得到更多的實(shí)惠。

國務(wù)院今年底發(fā)布的《關(guān)于進(jìn)一步促進(jìn)廣西經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展若干意見》明確指出，要特別加快實(shí)施國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃建設(shè)項(xiàng)目，推進(jìn)云南文山－那坡－崇左－欽州、三江－柳州－貴港－北海、百色－龍邦等高速公路建設(shè)，提高國道省道路網(wǎng)等級(jí)結(jié)構(gòu)，重點(diǎn)建設(shè)國家公路運(yùn)輸樞紐。

有關(guān)人士指出，隨著中國－東盟自由貿(mào)易區(qū)于２０１０年１月１日的全面建成，廣西作為西南出海大通道的優(yōu)勢已躍升為中國連接?xùn)|盟的國際大通道的優(yōu)勢，高速公路的發(fā)展將更加“前途無量”。