??? 據(jù)報(bào)道，石家莊市的一家購物中心為女司機(jī)開設(shè)了專用停車場(chǎng)。這里安裝了比普通停車場(chǎng)更多的監(jiān)控探頭和照明燈，車位的寬度為3米。

????女性專用停車場(chǎng)的安全防范、卡通裝飾等還能讓人理解，但居然設(shè)置3米寬的車位，從中折射出，我國眾多駕駛者的駕駛能力低到了怎樣的地步。

????每當(dāng)人們遇到交通堵塞，總愛抱怨一句，車太多了。可什么事就怕細(xì)琢磨，如果把城市面積與汽車保有量做對(duì)比就會(huì)發(fā)現(xiàn)，我們的汽車數(shù)量并不如想象的那么多。

????但有個(gè)問題，使我們注定每天生活在不暢的交通環(huán)境當(dāng)中，那就是流動(dòng)。流動(dòng)是交通的基本因素，如果在交通環(huán)境中，存在著各種各樣的瓶頸，堵塞便是很自然的事情了。事實(shí)上，我們的身邊，確實(shí)存在著數(shù)量龐大的駕駛能力較低的人群，這個(gè)群體就是造成交通堵塞的原因之一。

????筆者每天出門，都要經(jīng)過一個(gè)調(diào)頭路口，那里有一條專用調(diào)頭車道，道路和視線均很開闊，且遠(yuǎn)離行人，通行環(huán)境較為優(yōu)越。

????筆者計(jì)算過，如果沒有前車阻擋，每次調(diào)頭時(shí)間為3秒。但是，哪怕前面只有一輛車，也得用上至少10秒鐘來完成調(diào)頭。

????雖然很多人在買車時(shí)，非常注重排量與馬力，可在實(shí)際駕駛時(shí)，卻少有人能夠真正應(yīng)用。一輛車在通過路口時(shí)，多用了10秒，一個(gè)路口每小時(shí)需要通過上千輛車，由此產(chǎn)生的時(shí)間延誤可想而知。

????有人辯解，北京很多地方人車混行，行人和騎車人時(shí)常穿梭于汽車道內(nèi)，故不得不降低車速，緩慢通過路口。

????初聞或許有理，然而筆者注意到，在這幾年的駕駛培訓(xùn)課上，即便是一個(gè)簡(jiǎn)單的百公里加速，即便是把穿樁的樁桶間距從12米加大到16米，仍有半數(shù)以上的人們不能很好地完成駕駛動(dòng)作。

????開車既不是時(shí)尚，也不是生活所必需，它只是眾多出行選項(xiàng)中的一個(gè)而已。如果感覺自己的駕駛能力確實(shí)較弱，車速感、位置感、空間感均不理想的話，放棄私人駕駛，既是對(duì)自己生命的負(fù)責(zé)，也體現(xiàn)了對(duì)社會(huì)的責(zé)任感。

????如果連個(gè)正常車位都停不進(jìn)去，還非得一意孤行，無異于馬路殺手。給予其一些方便固然體現(xiàn)了社會(huì)的關(guān)愛，筆者個(gè)人認(rèn)為提供更好的學(xué)習(xí)環(huán)境，從根本上著手，才是改變以上現(xiàn)象的最好的方式。正所謂，授人以魚不如授人以漁。