●市交通局? 打造區域性綜合交通運輸樞紐

要加快西江黃金水道開發，提高通航能力，形成鐵路、公路、水路相互銜接、優勢互補的綜合交通運輸體系，有效降低綜合物流成本，為產業拓展、提升、集聚提供強有力的支撐。

規劃建設南寧國際區域性和柳州、梧州國內區域性綜合交通運輸樞紐。

——摘自國務院關于《進一步促進廣西經濟社會發展的若干意見》

《關于國務院關于進一步促進廣西經濟社會發展的若干意見》（下稱《意見》）明確提出打造梧州國內區域性綜合交通運輸樞紐，加快實施長洲水利樞紐三線四線船閘建設，推進沿江主要港口擴能等重點工程。市交通局局長蘇建中表示，這對我市交通建設提出了更高的要求，更高的目標，同時梧州市交通建設也迎來了更大的機遇和發展空間。

結合我市交通實際，2010年及今后幾年，我市交通部門工作的總體思路是：以科學發展觀為統領，以創新為動力，重視區域交通協調發展、城鄉交通協調發展、各種運輸方式協調發展以及交通與自然環境的協調發展，立足于打造梧州國內區域性綜合交通運輸樞紐，全力推進“954111”交通運輸工程建設（即9條高速公路，5000萬噸港口吞吐能力，4條鐵路，1個機場，1條西江億噸級黃金水道和1條西氣東輸通道），充分發揮各種運輸方式的比較優勢和組合效率，為加快建設區域性樞紐城市、西江黃金水道中心城市、承接產業轉移示范基地提供有力的交通運輸保障。

站在全局和戰略的高度，市交通局充分認識加快建設西江“億噸級黃金水道”的重大意義，按照自治區以及市委、市政府優先發展交通的戰略部署，以“夯實交通發展基礎，重振百年商埠雄風”為第一目標，打造國內區域性綜合交通運輸樞紐，逐步完善與周邊地區鐵路、高速公路、航空等基礎設施的對接和共建，形成鐵路、公路、水路和航空相互銜接、優勢互補的綜合交通運輸體系。

貫徹落實《意見》精神，全力加快交通基礎設施建設，增強跨越發展的支撐能力。面臨繁重而艱巨的交通工作目標，我市必須按照工作基本思路和必須遵循的基本原則，明確任務，采取超常舉措、超凡手段和超強力度，再掀交通建設新一輪高潮，全力打造國內區域性綜合交通運輸樞紐，規劃市域重要節點城鎮45分鐘交通圈通道，規劃梧州至蒼梧（石橋鎮），梧州至藤縣、梧州至岑溪的時空距離控制在45分鐘以內，梧州至蒙山的時空距離由現狀約4小時減少至2小時以內，從而不斷增強跨越發展的支撐能力。

此外，交通部門將加強各種運輸方式的有效連接，構建服務工業發展的低成本物流網絡；加強長途運輸和城市客運的相互對接，方便人民群眾出行；加強國省道局部路段擴建和整體養護工作，維護好干線公路主骨架；加大縣鄉公路建設力度，掀起農村公路建設高潮，實現鄉鄉通等級路，村村通硬化路。再干三年，建設交通十項工程，確立國內區域性綜合交通運輸樞紐地位。一是環城高速公路，二是貴港－梧州高速公路，三是岑溪－水汶高速公路，四是長洲三、四線船閘，五是柳州經梧州至肇慶鐵路，六是赤水圩作業區等壩上泊位（含進港鐵路），七是李家莊作業區擴建等壩下泊位，八是二級公路改建等國省道改建工程，九是客貨運樞紐建設，十是農村公路通達工程。