????梧州日報訊（記者 黃金銘） 又是一年春運期，繁忙景象仍然，而新格局正在展現(xiàn)。隨著現(xiàn)代綜合立體交通體系初步形成，我市春運結(jié)構(gòu)正發(fā)生根本性改變，原來單一的公路運輸轉(zhuǎn)變成為鐵路、公路、航空三大體系共同支持高度集中的客貨流量。

????汽車火車共同擔(dān)當(dāng)運輸主力

????“從今年春運前的學(xué)生流、民工流看，鐵路沿線地方的汽車班線上座率受到較大沖擊，基本沒有滿座出發(fā)的班車，車站平均日運送旅客量僅有3000多人次。”梧州超大金暉運輸有限責(zé)任公司生產(chǎn)經(jīng)營部經(jīng)理明國棟說。

????明國棟介紹，每年春運前都是學(xué)生、民工返鄉(xiāng)的高峰期，金暉汽車站都會出現(xiàn)人頭涌動的場面，有時還要增開臨時加班車。然而，去年9月份梧州火車站客運開通后，旅客列車不斷增加，客流分流日見明顯，洛湛鐵路沿線的南寧、貴港、玉林，以及湖南長沙、道縣、衡陽等班線的上座率明顯減少。在今年春運開始前的客流高峰期，車站日發(fā)送旅客量與平時基本持平。

????往年學(xué)校放寒假時，汽車運輸公司都會到各大中專院校售票、發(fā)車。而今年寒假前，汽運公司也將售票點設(shè)到校園，貼出包車廣告，但只有部分學(xué)生購票，更不用說到學(xué)校集中發(fā)車了。

????相比并不擁擠的汽車站而言，第一次應(yīng)對學(xué)生放寒假和民工流重疊的梧州火車站人滿為患，特別是梧州—南寧旅客列車開出前，學(xué)生、民工排起的長龍直至安檢門。火車站相關(guān)負責(zé)人介紹，在春運前的大中專院校放假和民工返鄉(xiāng)形成了連續(xù)的客流高峰，火車站連續(xù)多天出現(xiàn)火暴場面，日運送的旅客量達到5000多人次，創(chuàng)下新的客流高峰紀(jì)錄，其中又以大中專院校學(xué)生為主。

????業(yè)內(nèi)人士認為，從全國來看，鐵路和高速公路一直是春運的兩大主力。去年我市同時具有這兩大運輸方式，客流出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性變化自然順理成章。在民航方面，由于目前我市航空運力和運輸量都還不大，而春運前出現(xiàn)的主要是學(xué)生流、民工流，在機場航班上的反映不會那么明顯。

????運輸企業(yè)改進服務(wù)吸引旅客

????汽車、火車、航空三大運輸體系，為公眾出行提供了更多的選擇，而從運輸企業(yè)來說，提高服務(wù)質(zhì)量自然成為吸引旅客的有效舉措之一。在春運前的學(xué)生流、民工流還沒有出現(xiàn)前，各運輸企業(yè)都打起服務(wù)質(zhì)量牌。

????“我市各大中專院校放假前，公司到各學(xué)校設(shè)立了臨時售票點，預(yù)售15天的車票。”梧州超大金暉公司生產(chǎn)經(jīng)營部經(jīng)理明國棟說。去年11月河?xùn)|汽車站關(guān)閉后，該公司在原來設(shè)立的梧州軍分區(qū)、太陽廣場、文華中心等聯(lián)網(wǎng)售票點的基礎(chǔ)上，新增了鴛江麗港、寶石城、金暉旅行社三個聯(lián)網(wǎng)售票點。同時，車站還延長售票時間，提供定送票上門服務(wù)。

????鐵路運輸一直被稱為“老大”，其大運量和相對價格優(yōu)勢極具吸引力。但在今年第一次接受學(xué)生流、民工流、探親流的高峰考驗中，梧州火車站放下“鐵老大”的架子，努力改善環(huán)境和服務(wù)。在獲知學(xué)生放假的消息后，火車站在原有八個售票窗口的基礎(chǔ)上再增設(shè)兩個窗口，并延長售票時間，同時保持與地方政府的聯(lián)系與溝通，會同上級運輸部門隨時應(yīng)對客流高峰的各種復(fù)雜情況。

????在梧州機場，盡管春運前的客流量與平時沒有太大變化，但機場公司始終把服務(wù)放在第一位，根據(jù)自身的優(yōu)勢推出各種優(yōu)惠措施，進一步提高航班上座率，努力在客運市場中爭取更多份額。特別是當(dāng)前天氣復(fù)雜多變，航班晚點的可能性相應(yīng)增加，機場公司加強了地勤服務(wù)和信息通報等工作，讓旅客知情、理解，感到服務(wù)的貼心。