梧州日報訊（記者 黃金銘 通訊員 張紀平） 早春時節，位于蒼梧至藤縣二級公路旁邊的南廣鐵路梧州南站，推平的小山丘和填埋的山谷在同一高程，掛起的多條橫幅和兩大幅南站示意圖，其氣勢著實讓人感嘆。兩年后，一座極具現代化氣息的建筑將在這里拔地而起，成為南廣鐵路和我市的標志性建筑。

近日，記者在中鐵一局南廣鐵路NGZQ-6項目部工程部部長唐斌的指引下，來到南廣鐵路梧州南站工地時，現場的幾十名施工人員正忙過不停，開挖辦公點的平房、宿舍地基，技術人員面對著測繪儀，細致地測量水平高度，并記錄好相關數據。幾輛運輸車在工地上馳騁，填補少部分還沒有達到高程的谷地。

“梧州南站在南廣鐵路建設中起到舉足輕重的作用，將發揮‘三位一體’作用。”唐斌告訴記者，本著節約用地的原則，利用梧州南站紅線范圍用地，實現梁場、鋪軌基地、站場的三位一體，預制梁場、鋪軌基地同時設置在梧州南站紅線場坪范圍，預制梁場負責管段內355片的箱梁預制任務，軌排基地負責北流河特大橋至肇慶段的軌道鋪設供給。

唐斌說，該站土方工程盡早完成，對后續預制梁場的場地建設、箱梁預制、架設，鋪軌基地、鋪架、站場房建等配套工程的跟進建設至關重要。由于該工程位于低山丘陵區，填、挖方及軟基處理工程量極大，線下結構物眾多，加上三位一體的特殊性，工期節點完成時間要求極高，事關南廣全線建設工期，已列為中鐵一局南廣鐵路項目部管段第一重點集中攻堅工程。

就在唐斌給記者介紹情況時，梧州南站的施工隊負責人走了過來，就節后的施工情況進行協調。唐斌指著一塊還沒有推進的小山坡問：“這個小山坡什么時候可以平整完畢和安裝拌合設備？”

“兩三天就可以把小山坡推平，并可以安裝攪和站設備，4月前就可以投入生產。”施工隊負責人說。

據介紹，制梁場設置8組制梁臺座，每組制梁臺對應6個存梁臺座，設計月生產能力為40片，存梁能力48片；梁場拌合站及生活區設置在取土場的場坪上，拌和站采用雙機HZS120型微機控制混凝土拌合樓。

唐斌還介紹，由于該站土方工程按期完成對后續預制梁場的場地建設、箱梁預制、架設工期，鋪軌基礎的跟進建設、鋪架紅線工期至關重要，根據攻堅計劃，4月20日將在完成梁場建設，10月1日起開始架梁，2011年6月30日完成鋪軌基地建設。

據了解，梧州南站起訖里程全長2463米，站場范圍內共有橋梁4座、涵洞7座。車站設正線2條、到發線6條、道岔30組，站房建筑面積5000平方米，設線平式站臺3個。