????梧州日報訊（記者 黃金銘） 3月30日，國務院研究室司長唐元率領調研組來梧，深入長洲水利樞紐船閘、庫區滯航船舶錨地考察，調研珠江流域西江干流水運情況。

????調研組成員還包括國務院研究室副司長張泰，交通運輸部水運局副局長解曼瑩、海事局副局長曹德勝、水運局調研員吳瓊和高級工程師王宇川，珠江航務管理局副局長祁軍輝、巡視員張文爽。自治區交通運輸廳副廳長周一農、航港管理局局長杜敬民，以及梧州市領導王凱、劉可陪同調研。

????早晨，長洲水利樞紐庫區輕霧彌漫，受干旱天氣影響造成滯航的500多艘船舶停泊在壩址上游錨地，一線二線船閘有序地安排船舶通行。唐元一行來到船閘位置，詢問船閘運行情況，隨后走進控制室詳細了解船閘的運行調度和沿江船閘的管理模式。唐元說，長洲水利樞紐工程建成后，有效地改善了梧州至貴港的航道，促進了“低碳運輸業”發展。有關部門要做好沿江船閘的協調管理，發揮其最大優勢，帶動西江經濟帶加快建設。

????在長洲水利樞紐截流石位置，調研組認真聽取了關于廣西水路交通網絡建設和長洲三線四線船閘項目介紹。市長王凱向調研組介紹，自治區提出并實施打造“億噸黃金水道”、建設西江經濟帶的戰略，沿江工業、港口、碼頭快速發展，航經長洲水利樞紐船閘的船舶越來越多，貨運量逐年遞增，梧州的陶瓷產業園、再生資源加工園區等迅速發展。但是，當前一方面是受干旱天氣影響，西江水位和流量大幅下降，另一方面是貨源量大增，長洲水利樞紐已經成為西江航運的“咽喉地帶”，希望中央有關部門大力支持，加快推進長洲三線四線船閘建設，加快在長洲水利樞紐下游廣東境內建設一座樞紐，進一步改善航道運輸環境。

????唐元指出，隨著西江經濟帶加快建設，長洲三線四線船閘建設迫在眉睫，要盡快實現實質性開工，按照預期計劃投入使用。同時，西江干流要學習長江三峽船閘通航的標準化管理模式，特別是長洲三線四線船閘建設完成后，要探索更優質、快捷、簡便的標準化管理模式，減少船舶滯航，促進沿江經濟發展。

????隨后，調研組一行還乘坐“長洲一號”沿江而上，考察船舶的滯航情況。據介紹，截至30日8時，長洲水利樞紐壩上滯航船舶445艘、壩下滯航68艘，所有滯航船舶均按照劃定的錨泊地停泊。