????6月29日，《梧州日?qǐng)?bào)》刊登了題為《汽車市場(chǎng)越熱銷越促銷》的消息，反映我市“小排量汽車的銷售較去年同期有較大幅度增長(zhǎng)”。無獨(dú)有偶，5月25日，《梧州日?qǐng)?bào)》也刊登了一則消息，說“市區(qū)平均每天30臺(tái)小車落地，如果加上大車，平均每天有36臺(tái)汽車落地”。看完這兩則消息，筆者不禁感嘆：梧州市區(qū)私人擁有的小車數(shù)量將會(huì)越來越多！

????私人擁有小車數(shù)量的多與少，不僅是一個(gè)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的晴雨表，同時(shí)也是一個(gè)城市居民生活質(zhì)量的重要指數(shù)。從這個(gè)層面來說，當(dāng)然是私人擁有的小車數(shù)量越多越好。然而，小車數(shù)量增多帶來的負(fù)面影響也不容忽視，其中停車難的問題日益凸顯。

????君不見，一到晚上，市區(qū)道路的兩旁無論是畫有停車線，還是沒有畫停車線，都停滿了小車，有的甚至停到了人行道上。江濱國(guó)際大酒店后面的一條馬路，每天都有小車違章停放，即使交警經(jīng)常去清理，貼上“牛肉干”，還是無法消除這一現(xiàn)象。究其原因，正是小車數(shù)量過多，小區(qū)停車位嚴(yán)重不足，而河?xùn)|區(qū)停車難的問題就更為突出。

????停車難的問題，可以說是一個(gè)城市的老大難問題。梧州市區(qū)地域空間狹窄，要解決停車難問題，不單要有前瞻性的建設(shè)規(guī)劃，還要把停車問題納入城市建設(shè)、小區(qū)建設(shè)甚至是單體建設(shè)的規(guī)劃布局中。同時(shí)，還應(yīng)當(dāng)通過科學(xué)可行的手段，提高現(xiàn)有停車資源的利用率。例如，控制機(jī)動(dòng)車數(shù)量，加大報(bào)廢力度等等。當(dāng)然，建設(shè)便捷的公共交通供市民選擇，也是一種減緩?fù)＼囯y問題的有效途徑。

????人無遠(yuǎn)慮，必有近憂。城市中小車保有量不斷增長(zhǎng)的趨勢(shì)已經(jīng)不可逆轉(zhuǎn)，破解停車難問題迫在眉睫，否則停車難矛盾會(huì)更加尖銳。有關(guān)部門應(yīng)當(dāng)盡早對(duì)市區(qū)停車場(chǎng)、停車點(diǎn)的問題進(jìn)行考慮、規(guī)劃，避免停車難問題成為城市建設(shè)的一大頑癥。