????根據(jù)《規(guī)劃》,未來10年,中央財政將拿出超過1000億元的資金,用以扶持節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展。相關(guān)權(quán)威知情人士透露,8月內(nèi),國資委將組建“新能源汽車央企大聯(lián)盟”。

????月底,新能源汽車試點城市由20個增至25個,截至發(fā)稿前,《證券日報》記者已獲得了相關(guān)部門對“沈陽、成都、南通、襄樊、呼和浩特成為5座最新入圍試點城市”的最終確認(rèn)。

????根據(jù)已編制完成,進(jìn)入向各部委征求意見階段的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》,未來10年,中央財政將拿出超過1000億元的資金,用以扶持節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展;與此同時,結(jié)合此前四部委聯(lián)合發(fā)布的《私人購買新能源汽車試點財政補(bǔ)助資金管理暫行辦法》中,對試點城市提出“補(bǔ)助資金具體管理辦法,由試點城市結(jié)合本地實際情況自行制定”的要求,試點城市對相關(guān)新能源汽車企業(yè)的吸引力驟增。

????目前,根據(jù)公開資料,中石化、中海油、國家電網(wǎng)等已紛紛針對新能源汽車產(chǎn)業(yè),展開與各試點城市的合作。而就在一場即將揭幕的試點城市“搶親大戲”前夕,相關(guān)權(quán)威知情人士向《證券日報》記者獨家透露,8月內(nèi),國資委將組建“新能源汽車央企大聯(lián)盟”。

????新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈中,充電站是公認(rèn)的瓶頸,也是公認(rèn)最賺錢的環(huán)節(jié)。僅以充電站為例,根據(jù)相關(guān)報道,國家電網(wǎng)宣布,到今年年底,將完成75個電動汽車充電站、6209個充電樁的建設(shè),這一龐大工程將涉及27個省市;此外,中石化宣布,將以北京為試點,將全市規(guī)模較大的加油、加氣站改建成油(氣)電綜合服務(wù)站,并逐漸向全市乃至全國推廣;中海油則計劃通過合資公司（普天海油）在兩個以上省會城市建設(shè)充電站。

????在央企巨頭大舉進(jìn)攻新能源汽車領(lǐng)域,迅速拉動產(chǎn)業(yè)發(fā)展的同時,難以避免的“各自為戰(zhàn)”也著實讓業(yè)內(nèi)擔(dān)憂。據(jù)上述權(quán)威人士向記者介紹,“國資委新能源汽車央企大聯(lián)盟”的組建正是源于“整合優(yōu)勢資源、集中力量”的初衷。

????而根據(jù)這一聯(lián)盟的籌備方案,“到2012年,'新能源汽車央企大聯(lián)盟’對新能源汽車領(lǐng)域投資將增至1000億元,除此以外,不排除將個別央企新能源汽車資產(chǎn)并入聯(lián)盟的可能性。”上述權(quán)威人士向記者表示。

????記者通過大量采訪得知,鑒于新能源汽車產(chǎn)業(yè)處于起步階段,即便各試點城市獲得管理層的大力支持,其試運營工作也并非一帆風(fēng)順。

????一位接近中海油的相關(guān)人士向《證券日報》記者介紹,“鑒于乘用車的產(chǎn)業(yè)化尚存技術(shù)瓶頸（主要來自于充電站的充電模式）,各試點城市的新能源汽車試運營工作將以每個城市平均2000臺客車為基礎(chǔ)展開。”

????“依照相關(guān)規(guī)定,電動客車的國家補(bǔ)助為4元/公里,而柴油客車的國家補(bǔ)助為3元/公里,目前,電動客車的運營成本高于柴油客車,少數(shù)試點城市出現(xiàn)以電動客車申報國家補(bǔ)助,而實際運營柴油客車的現(xiàn)象。”該相關(guān)人士向記者介紹。

????“為解決這一問題,管理層決定將各試點城市的電動客車獨立運營,以獲取真正來自試點城市,各具特色的電動客車運營經(jīng)驗,為未來電動乘用車的普及打下堅實基礎(chǔ)。”該相關(guān)人士還向記者介紹,“這些問題真實反映出,在試點工作的初級階段,試點城市的新能源汽車試運營并不賺錢,只有資金雄厚的大型企業(yè)才有實力承接,但這實際上違背了試點工作要廣納良策的本質(zhì)。故此,相關(guān)管理部門正在研究'關(guān)于新能源汽車試點工作增加補(bǔ)貼力度’的辦法。”