????法新社稱，雖然大湄公河流域國家經(jīng)濟發(fā)展迅速，但除泰國外的人均國內(nèi)生產(chǎn)總值仍在東盟10個成員國中排名靠后。亞洲開發(fā)銀行認為，實現(xiàn)交通便利最大化是促進本區(qū)域發(fā)展的重要因素。鐵路網(wǎng)的建設(shè)同湄公河流域國家圍繞新建公路交通打造的“經(jīng)濟走廊”雙軌齊下，將促進扶貧工作。

????東盟5國對這項計劃表現(xiàn)出很高的熱情。泰國大眾通訊機構(gòu)21日稱，這將推進6國更密切的經(jīng)濟合作，泰方全面支持，且已經(jīng)計劃成立次區(qū)域級中小企業(yè)基金，并加速跨國人員和貿(mào)易交流。柬埔寨《金邊郵報》稱，柬方在改造鐵路線方面遇到的困難比其他國家大得多。規(guī)劃中的南寧至新加坡鐵路線中只有柬埔寨段尚未完工。

????柬政府希望通過亞洲開發(fā)銀行和私人投資解決嚴重的項目延誤問題，同時也必須改變坐等捐助的心態(tài)。該報呼吁，鐵路連通后將給柬埔寨經(jīng)濟帶來巨大的結(jié)構(gòu)性利好，為什么柬方不將其作為政府工作的重中之重呢？對于該項目對中國的好處，中國國際問題研究所亞太安全與合作研究部主任沈世順22日對《環(huán)球時報》表示，中國可以通過經(jīng)濟合作加深與東南亞各國的了解，并鞏固與周邊國家的關(guān)系。今后，像公路、海運等類似的次區(qū)域合作也會越來越多。

????但是，實現(xiàn)6國鐵路網(wǎng)絡(luò)銜接還面臨著不少困難。據(jù)悉，6國目前只有中國和越南開通了國際鐵路聯(lián)運線路。但越南鐵路以法國殖民時期修建的1米窄軌為主，客運最高時速120公里，貨運最高時速80公里。窄軌與寬軌之間的轉(zhuǎn)換影響了國際鐵路聯(lián)運的效率。據(jù)英國廣播公司21日報道，部長們的聲明指出，建設(shè)這樣一個投資和開發(fā)通道需要使跨境交通和貿(mào)易順暢進行，但商業(yè)領(lǐng)袖和專家們認為，目前仍有很多官僚障礙阻礙這一地區(qū)商品的自由流通。之前，中國與東盟簽訂的自由貿(mào)易協(xié)定引發(fā)一些國家擔心本國經(jīng)濟受沖擊。對于這次合作，沈世順認為，各國可能仍會照顧自身利益，但這非常合理，可能產(chǎn)生的擔憂也會隨計劃順利進行而消失。（來源：環(huán)球時報）

????背景資料：

????全長4880公里的瀾滄江—湄公河是亞洲唯一的流經(jīng)6國的國際河流，被稱為“東方的多瑙河”。它發(fā)源于中國青藏高原唐古拉山，從云南省西雙版納南部出境后稱為湄公河。湄公河流經(jīng)緬甸、老撾、泰國、柬埔寨、越南五國，匯入南中國海。

????大湄公河次區(qū)域（Greater Mekong Subregion，簡稱GMS）包括緬甸、泰國、老撾、越南、柬埔寨和中國6個國家。與GMS其他國家接壤的云南和廣西壯族自治區(qū)是中國參加GMS合作的前沿。