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1.5L將配自主動力 比亞迪G3兩廂更多消息?

?1.5L發動機采用的則是比亞迪自主開發的BYD473QD型，而非三廂版采用的東安三菱產4G15S型，目前比亞迪這款自主開發的1.5L發動機出現在F6、F3車型目錄上。比亞迪的在銷車型數量并不算太多，但其優異的營銷模式卻能讓絕大多數車型達到熱銷狀態，當然失敗或者說邊緣化車型也并非沒有，其中就包括F3R，當然F3R的邊緣化也有可能是兩廂車的原因，雖然兩廂車型正在被更多的消費者所接受，但其在總銷量里的占比依然不是非常高，特別是A級車型方面，三廂還是主流；不過比亞迪方面并沒有因此而氣餒，F3R的后續車型——G3R有望在進段時期上市銷售。

動力總成方面也與目前在銷的G3相似，1.5L發動機采用的則是比亞迪自主開發的BYD473QD型，而非三廂版采用的東安三菱產4G15S型，最后一個字母并不相同，這個細節方面的變化可能預示著兩者在動力參數上也有區別，何樣區別目前不好判斷，要知道光是BYD473QB本身也有參數上的不同，老版發動機參數為75Kw/5800rpm，135Nm/4800rpm，而最新的版本則已提升至79Kw/5800rpm，144Nm/4800rpm；混亂的數據參數讓人無法辨別BYD473QD的最終參數會是什么樣，只能耐心等待目錄詳細資料的披露。

變速器的搭配上，比亞迪針對性的采用了成熟方案，1.8L車型將會增配CVT變速器，目前相同配置的F6已對外銷售，而1.5L目前只有手動檔可供選擇。

外觀造型方面通過相關媒體公布的諜照看，基本就是F3R更換燈具、內飾版本（內飾與G3三廂版完全一致），當然尺寸數據方面會有細微變化，這會涉及整個模具的改動，好在模具對于比亞迪而言并非難事，早期收購的模具廠正是個中好手。

這組全新編號最快也要等到12月的新車準入目錄，加上醞釀期，上市時間預計最快要等到明年初，價格方面按照比亞迪以往的策略方式，官方指導價格會低于三廂版本，當然這個官方指導價格對于其遍地開花的4S店來說只能算是暗降幅度的標準參考值，G3三廂目前未能接起F3的銷售接力棒，G3R能否從側面起到銷量催化劑的作用還要看比亞迪的營銷模式能否達到新高。

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