??? 西江都市報(bào)訊（記者 林麗芳 通訊員 張紀(jì)平 高婷）12月23日8時(shí)，中鐵一局承擔(dān)的南廣鐵路六標(biāo)段境內(nèi)最長的隧道——大郵村隧道順利貫通。這是進(jìn)入旱季黃金施工時(shí)間以來，南廣鐵路建設(shè)進(jìn)展取得的新突破。

??? 據(jù)悉，中鐵一局承擔(dān)的南廣鐵路六標(biāo)全長49.2公里，全部位于梧州境內(nèi)，本段共有隧道20座，合計(jì)長度7050米，其中，大郵村隧道長1042米，是管段內(nèi)最長的鐵路隧道。該隧道位于藤縣大郵村，為單洞雙線隧道，穿越丘陵區(qū)，地形起伏大，植被發(fā)育密集。洞內(nèi)采用有砟軌道，碎石道床，全隧線間距4.6米。洞內(nèi)設(shè)置綜合洞室4個(gè)，雙側(cè)電纜槽貫通整個(gè)隧道，設(shè)非絕緣下錨洞4處，進(jìn)口和出口均采用雙側(cè)擋墻臺階式隧道門。

??? 記者了解到，由于廣西地區(qū)降水豐富，洞身主要穿越粉質(zhì)黏土和全風(fēng)化、強(qiáng)風(fēng)化及弱風(fēng)化的粉砂巖，石質(zhì)破碎，以四級、五級圍巖為主，且有隧道巖層裂隙水，施工難度較大。

??? 為保證施工安全，承擔(dān)施工的中鐵一局市政環(huán)保公司項(xiàng)目分部通過加強(qiáng)綜合地質(zhì)超前預(yù)報(bào)，遵循“先治水、管超前、短進(jìn)尺、弱爆破、早支護(hù)、快封閉、勤測量”的施工組織原則，貫徹執(zhí)行仰拱先行的方案，五級圍巖采用三臺階七步法開挖施工。同時(shí)根據(jù)超前預(yù)報(bào)及時(shí)調(diào)整施工方案，合理選擇注漿方案及加強(qiáng)措施。

??? 據(jù)了解，為了完成全年工作任務(wù)，從11月11日開始，南廣鐵路六標(biāo)段便制定了大干50天的勞動(dòng)競賽，總計(jì)安排計(jì)劃產(chǎn)值16525萬元。重點(diǎn)是確保架梁通道通暢，確保按期架梁，而關(guān)鍵控制工程為四分部承擔(dān)的“兩隧道一橋”，即走軍嶺一號、二號隧道、跨馬梧高速公路大橋。其中走軍嶺一號隧道已經(jīng)貫通，走軍嶺二號隧道和跨馬梧大橋正在加緊施工。