????臨近春節，一些未經交通管理部門批準、擅自從事非法營運的私家汽車，也瞄準春運商機，紛紛在梧州學院公交車站、香城商貿城等主要路口等客拉客，給春運的汽車客運市場帶來了一些不和諧的因素。

????私家車趁機拉客

????1月17日，記者在梧州學院對開的公交車站處發現，有兩輛車牌號為桂D1×××8和桂DM×××3的轎車與其他出租車一起一字排開，這兩輛汽車沒有出租車的頂燈，也沒有車前的空車牌和計價器，當記者靠近時車主竟主動上前詢問要去哪里。記者了解到，這些非法參與營運的私家車一般走龍圩、石橋、沙頭、梨埠等周邊縣鎮線路，價格在10元到20元不等。在公交車站對面，一位正在等客的出租車司機告訴記者，就在梧州學院這一帶，像這些非法運營的私家車可能有20多輛。

????市香城商貿城附近同樣也存在著私家車非法營運拉客等現象。1月18日，記者在這里看到車牌號為桂D06×××和桂DB×××8的兩輛正在攬客的面包車，車上沒有標志顯示其為營運車輛，而車主表示去藤縣只需15元。

????一位不愿意透露姓名的出租車司機告訴記者，這些非法營運的私家車經常用低價與正規的出租車惡性競爭。他表示，一輛正規的出租車每年要繳納各項管理費、保險費、路費、稅費等營運費用，而私家車完全沒有這些負擔，像車上成員險等保險更不會購買，有的私家車甚至是舊的二手車改裝的，乘客的安全無法得到保障。

????市區出租車也跑起“長途”

????除了私家車搶食春運市場“蛋糕”外，部分市區出租車也放棄了市區生意，跑起了長途。1月18日，記者在香城商貿城附近暗訪時，一輛車牌號為桂DT1××0的市區出租車司機就過來問記者去不去藤縣，只要20元，剛好還差一個乘客就滿座可以開車。于是記者就以乘客的身份與司機討價還價，表示客運站的車票只要15元，但司機不同意降價。采訪中，記者發現雖然客運站的票價比較便宜，但為了方便快捷，選擇“拼的”的市民不在少數。

????有業內人士給記者算了這樣一筆賬，從梧州到藤縣來回約100公里，耗油8升左右，每升汽油按7元算，所需油錢是56元，再加上過路費14元，那么一輛出租車從梧州到藤縣來回一趟的成本為70元，而一輛出租車每次可載客4人，每人20元，那么來回一趟的收入就是160元，減去成本70元，可賺90元。而一般他們一天都能從梧州到藤縣來回三四趟，這樣算下來收入就很可觀了。尤其是臨近春節，返鄉的群眾越來越多，也難怪部分市區出租車也打起了這塊“蛋糕”的主意。

????運管部門重點打擊“黑車”

????打擊黑車是運管部門春運工作的重點。據市交通局運管處稽查科有關負責人介紹，今年春運，稽查科會繼續派出兩組隊員參與打擊“黑車”行動，一組在東出口的春運檢查站，重點檢查從廣東進入廣西的非法營運車輛。另一組在車站周圍“黑車”聚集的地方，如七中大轉盤、西江大橋轉盤、云龍大橋大轉盤等附近巡查，查處非營運車輛的載客行為。

????該負責人表示，有關法律法規對未取得道路運輸經營許可、擅自從事道路運輸經營的違法行為，其處罰力度是很大的，但仍有很多人頂風作案。打擊“黑車”的難度大，主要原因是取證難。由于查處違法車輛需要證據，如果乘客不配合，即使查到無證經營的車輛，一旦乘客和司機一口咬定是親戚，那么執法部門也沒有辦法扣車。

????該負責人表示，市區出租車放棄市區跑長途的行為，屬于超范圍經營行為。根據《廣西壯族自治區道路運輸管理條例》第三十七條規定：不按照經營許可核定的范圍、方式、種類、場所從事經營活動的，由縣級以上道路運輸管理機構責令改正，沒收違法所得，并處500元以上5000元以下的罰款。

????而藤縣出租車到梧州市區招攬長途客，也屬于異地經營的行為。根據上述條例的第三十八條規定：出租汽車異地經營客運、空車待租拒載或者未經乘客同意招攬他人同乘的，由縣級以上道路運輸管理機構責令改正，沒收違法所得，并處200元以上3000元以下的罰款。

????由于出租車超范圍經營和異地經營同樣存在取證難的問題。運管部門呼吁市民積極配合，舉證非法、違規營運司機的違法行為，這樣才能真正凈化運輸市場。

????記者 鄭玉華 林麗芳