??? 作為連接大西南的交通動脈，在每年春運期間，梧州建成區(qū)承受著沉重的交通壓力。不過，記者采訪今年春運交通情況時發(fā)現(xiàn)，在節(jié)前春運客流、車流最高峰期，途經(jīng)梧封一級公路、岑溪至羅定二級公路等國道的外地車輛大為減少，大都改走新建成的高速公路，建成區(qū)的交通壓力緩解了許多。

　　近幾天，記者多次來到梧州東出口收費站，看到途經(jīng)收費站的車輛雖然比平時有所增加，但明顯沒有去年的車流量多。收費通道全部打開，排隊通行的車輛最多不超過四輛。而途經(jīng)的車輛，以小汽車、微型車為主，少見大客車。與相對冷清的機動車道相比，摩托車專用道顯得格外忙碌，等待通過的摩托車排起了長龍。

　　東出口收費站負責(zé)人李世美說，今年春運以來，途經(jīng)該收費站的車輛與去年相比大大減少。1月28日這天，已是農(nóng)歷年廿五，通過收費站的貨車、客車、小汽車等約5000輛次，比去年同期減少超過2000輛次。據(jù)分析主要原因是廣西連接廣東的南寧至廣州、桂林至廣州高速公路建成通車，過境的各種類型車輛都選擇便捷的高速公路通道，避開路況相對較差的國道、省道，以減少運輸時間和降低事故發(fā)生率。

　　“收費站車輛通過量減少，還因為我市運輸企業(yè)發(fā)往廣東的部分車輛、所有加班車都改走高速公路了。”李世美說，隨著梧州至廣州、南寧、桂林高速公路，岑溪至筋竹高速公路相繼通車，特別是梧州至廣州高速公路建成通車后，通過東出口收費站的車輛數(shù)量就減少了。

　　與略顯冷清的梧封一級公路相比，通過國道324線岑溪段的車輛情況基本一樣，過境車輛數(shù)量減少三分之二左右。

　　記者在南梧高速公路梧州段看到，筆直的高速公路上，車流量比平時明顯增多，通行車輛一輛接著一輛。南梧高速公路蒼梧收費站和桂梧高速公路平浪收費站，車流量也明顯比平時增多，有時還出現(xiàn)多輛車等候繳費的現(xiàn)象。

　　交通運輸管理部門有關(guān)人士認為，東出口收費站等車流量減少的原因，除了我市連接外部的交通環(huán)境不斷改善外，還有一個因素是周邊城市的交通環(huán)境也變好了，如賀州至廣州高速公路去年貫通后，不少湖南、貴州的過境車輛都改走賀州至廣州高速公路。未來幾年，隨著我市高速公路加快建設(shè)，交通環(huán)境的不斷改善，國道、省道的車輛的通過量可能會進一步減少，有效地減少建成區(qū)的交通壓力。