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??? 2月16日，岑溪市公安局交通管理大隊遵照岑溪市副市長江金的指示，與岑興高速公路管理公司領導們一道，在事故高發的中林隧道現場研討，共商該隧道的安全管理新舉措，有望從根本上消除中林隧道交通事故高發的狀況。

??? 岑興高速中林隧道是遠近聞名的事故黑點，使來往車輛駕駛員聞聲卻步。該隧道從建成通車到現在，常有數臺車輛在隧道出口處前后不足100米的路段連續發生側滑、碰撞、翻車的事故，2月13日又發生了十余輛車相繼側滑、碰撞、翻車的事故。岑溪市副市長、公安局局長江金指示交警部門，一定要找出引發事故的客觀因素，從根本上解決中林隧道事故高發的問題，還民眾一條平安、暢通的高速公路。岑興高速公路領導也非常重視，派出工作組專門負責該路段的整改。

??? 2月16日上午，岑溪交警大隊與岑興高速公路管理公司的領導及工程師們，匯聚在中林隧道從玉林往梧州方向出口處事故多發路段，現場分析、研討該路段事故高發的原因：

??? 一是該隧道從玉林往梧州方向為微轉彎、下坡路面，由于水泥標號較高，路面光潔，約有五分之一的路面沒有防滑刻槽，使路面的附著系數降低；

??? 二是一些駕駛員在下坡的隧道內盲目高速行駛；

??? 三是個別駕駛員有不良駕駛的習慣，到達隧道末端，前方道路豁然開朗，就突然加大油門加速趕路。這樣的粗放式操作，在下坡、微彎、路滑的客觀條件下，極易造成車輛側滑而發生交通意外；

??? 四是不少大型貨車、客車底盤有漏油使隧道路面產生油漬，車輛排出的廢氣也形成大量的油垢；

??? 五是隧道內無陽光照射、雨水沖刷，不利于油漬、油垢的自然揮發與分解，日積月累油漬、油垢積聚不斷增加。一旦雨水在車輛的攜帶下進入隧道，車輛更容易產生側滑意外；一旦側滑產生其損害結果更為嚴重，側滑車輛更是難以控制。

??? 經雙方領導及工程技術人員的現場分析研討，找到了容易發生事故的原因：一是及時用反光錐筒將該隧道由興業往岑溪方向的二道改為一車道通行，以減少該隧道的車流，并降低其通行速度；二是在隧道前方加設警示標志及限速標志，將車速由高速公路上的120公里降至隧道內的80公里；三是在隧道內加設測速設備，對超速的交通違法嚴厲處罰；四是對該隧道路面進行全面維護修繕，減少路面的光潔度，并完善所有的防滑刻槽；五是定期對隧道內的路面進行清洗，如發生事故則及時進行徹底的清理，減少油污對路面附著系數的影響。