??? 西江都市報訊（記者 黃寧）昨日，本報刊發的關于市區500輛出租車將統一安裝車載系統、規范出租車市場的報道，引起了許多市民的關注。在走訪中，受訪市民及出租車司機對規范出租車市場管理的舉措都表示歡迎，但更多人對舉措是否能長期持續開展下去，并真正取得實效，表示擔憂和期待。

　　 出租車司機：希望長期開展下去

　　2月17日，在金暉車站兩個出入口都有不少司機，招呼走出車站的市民搭車。除了出租車司機外，還夾著不少“三輪車”和“摩的”司機。面對慘淡的生意，不少出租車司機愁眉苦臉。

　　安捷聯運出租車公司司機謝世文對整頓出租車市場持支持態度。他說，不少市民投訴出租車不打表，這是由多方面原因引起的。首先是起步價偏低，從2006年起，我市出租車起步價從原來的5元（2公里以內起跳）調整至3.5元（1公里起跳），超出1公里的按1.7元跳表，起步價處于全區最低水平，但油價卻從2006年每升4元漲到現在7元，希望物價部門盡快調整出租車的起步價。其次，市內“黑面的”、“三輪車”、“摩的”等搶生意，它們除了油費外，不用繳納其他費用，而出租車需要繳納管理費、稅、保險等。出租車的經營成本比它們高很多，生意卻未必有它們好。

???“希望這次規范出租車市場的舉措，能夠長期開展下去，維護好出租車的營運市場。”金暉出租車公司曾師傅說，近年三輪車數量增長迅速，出臺限制區不讓三輪車進入是一個好辦法。

　　與此同時，一些出租車司機則擔憂，車載系統有使用壽命，如果出現損害，由誰維修是個問題。如果讓出租車車主承擔，又會加重車主負擔。

　　 市民：從出租車司機素質抓起

　　不少梧州市民擔心出租車宰客，喜歡“講價”后才上車，并形成習慣。昨天，在金暉車站門前，記者發現絕大部分市民都是談好價格后才上車的。

　　從柳州到梧州工作的陳怡告訴記者，全廣西出租車不打表的情況恐怕只有在梧州才能看到，我不喜歡與出租車司機講價，每次用普通話去問出租車價格，感覺都會被詐，心里非常不爽。如果能規范出租車不打表的情況，即使把現在的起步價與區內其他城市持平，還是可以接受的。

　　剛從外地過年回到梧州的孫小姐也深有感觸。她說，外地很多地方都通過車載攝像頭監控司機的行為，如果出現拒載、不打表、兜客等情況，就有記錄可查。如果遇上前方堵車，還會提前告知乘客，繞道便可到達，但價格會更高。在經過乘客同意后，才能繞道。希望梧州也能實行這樣的政策，從出租車司機素質抓起，并建立長效管理機制。