? 西江都市報訊（記者 黃寧）在《聯合整治梧州市城區交通秩序工作實施方案》中，明確打擊出租車異地經營行為和無營業運輸許可證機動車非法營運行為。出租車異地經營行為和無營業運輸許可證機動車非法營運已經影響到正?？瓦\班線的營運，藤縣出租車逼停了往返梧州與藤縣之間的快班線。

　　出租車逼?？彀嘬?/p>

?4月2日中午，記者來到香城商貿城對出的紅嶺路，該處停著7輛掛著藤縣藤州出租汽車客運有限責任公司的出租車。只要有行人路過這個路段，幾個出租車司機便會拿著寫著藤縣的牌子靠上去，“去藤縣嗎？車費20元，馬上走?！?/p>

?據了解，香城商貿城對出的紅嶺路段成為藤縣出租車待客的地點已有幾年時間，這些藤縣出租車被乘客以“拼的”方式從藤縣包車到梧州后，不肯空車返回，通常要坐滿4名乘客后再返回藤縣。

?安捷聯運出租車公司司機謝師傅說，梧州到藤縣一個來回約為100公里，耗油約7升，所需的費用為60元左右。如果出租車一個來回能夠滿載8人，按照20元一人收費，那就是160元，凈賺100元。

“藤縣出租車已經影響到梧州至藤縣客運班線的正常運營，出租車搶走了很多客源，這令經營梧州至藤縣客運班線的車主頭痛不已。”金暉客運站站長龐科輝告訴記者，對于這類情況，車站方面也是很無奈。前幾年，梧州至藤縣開通了直達快班，平均每小時一個班次，平時票價與普通班線一樣是10元。但與藤縣出租車點對點將乘客送到目的地的運輸方式不同，直達快班只是來回于兩個車站之間，在競爭中處于劣勢，有時一輛快班車只有寥寥幾個乘客。去年10月國慶節過后，上座率極差藤縣至梧州快班線路退出舞臺。目前，梧州至藤縣的普通客運班線不得不與出租車搶客源。

?據一位經常往來梧州與藤縣之間的陳小姐介紹，從梧州到藤縣出租車所需時間不到一個小時，但乘坐普通客車需要一個半小時?！懊看纬俗倏h出租車都會提心吊膽，這些出租車的車速太快，有時實線照樣超車，安全意識很差。但為了趕時間又不得不乘坐出租車。”陳小姐對藤縣出租車又愛又恨。

?“藤縣縣城出租車客源少，而且面臨著360多輛三輪車競爭，大部分藤縣出租車靠跑藤縣至梧州維持經營?！碧倏h公路運輸管理所副所長黃平介紹，藤縣目前共有54輛登記在冊的出租車，由車主購車掛靠到藤州出租車公司，每月交一定的管理費，存在管理難的問題。

?取證難造成打擊難度大

?對于藤縣到梧州出租車是否屬于異地經營，梧州市公路運輸管理處副主任陳小剛解釋，如果藤縣出租車是由乘客包車到梧州，屬于正常經營行為，但來到梧州后，在路邊待客，坐滿乘客再返回藤縣，這就屬于出租車異地經營行為。相同道理，梧州出租車也可以在乘客的要求下包車去藤縣，但不能在藤縣待客返回。

?一些藤縣出租車司機質疑，為什么蒼梧出租車到市區經營又不屬于異地經營行為。對此，陳小剛說，由于蒼梧縣城與梧州市區距離太近，前幾年，梧州市公路運輸管理處不允許蒼梧的出租車到市區營運，蒼梧也不允許市區出租車到蒼梧縣城營運。后來，由于兩地的出租車公司都要求解除這個限制，應雙方經營者的要求，市區與蒼梧的出租車可以到對方范圍營運。但藤縣、岑溪和蒙山等地的出租車不屬于這個范圍。

?“按照《廣西壯族自治區道路運輸管理條例》出租車異地經營將被處以200元～3000元的罰款。” 陳小剛介紹，近年市公路運輸管理處也在加大力度打擊出租車異地經營，但由于打擊出租車異地經營存在取證難和乘客不配合等情況，所以一直無法根治這個頑疾。陳小剛表示，下一階段，市公路運輸管理處將加大整治力度，維護正常的公路運輸秩序。