????梧州日報訊（記者 黃金銘 通訊員 廖燕凌）受上游來水量持續減少影響，9月26日8時，西江梧州水文站水位2.4米，流量1370立方米每秒。由于日均流量低于1400立方米每秒時不能滿足當前船舶配載的連續通航條件，為最大限度利用來水滿足通航需要，長洲水利樞紐一線二線船閘連續兩天來采取“停10開14（小時）”的方式保證通航。因來水進一步減少，從9月27日起，船閘將實行蓄一天放一天的運行方式緩解當前通航壓力。

????據了解，8月中下旬以來，長洲水利樞紐壩下的龍圩段航道低于4.35米設計水位，僅能滿足3米以下吃水深的船舶通行。為了減少船舶滯航，梧州航道局、梧州海事局、市港航管理處、長洲水電公司聯合發出通告，從9月10日零時開始，通過長洲船閘的船舶吃水深度不得超過2.8米，建議裝載吃水深2.5米。然而，隨著近幾天的入庫流量繼續減少，1400立方米每秒以下流量已無法滿足2.8米吃水深的船舶正常通過。截至26日上午8時，上航船舶滯航79艘，下航船舶滯航261艘。

????廣西長洲水電開發有限責任公司船閘管理人員李利強介紹，目前，在上游骨干水庫來水量持續減少情況下，長洲公司以保下游飲水安全、保通航、保電網安全為首要任務，從25日起，公司為了有效利用起水資源和保證現有2.8米吃水深船舶通航，從零時起，蓄水八至十小時，然后先按2000立方米每秒出庫流量盡快復合下游水位，通過上航船舶和部分吃水深2.5米左右的船舶，待水位穩定后，流量減到1600立方米每秒，持續10至12小時最大限度滿足吃水深2.5米的船舶通行。

????“預計未來幾天，長洲水利樞紐入庫流量將減少至1100立方米每秒，通航形勢將更加嚴峻。”李利強說，從9月27日起，長洲公司決定采取蓄水一天、放行一天的措施，最大限度放行沿江已出港的2.5～2.8米吃水深船舶。同時，與航道、海事、港航等部門協調，有效利用好水資源，建議進一步降低載貨船舶的吃水深，提高通航率。

????記者還了解到，從9月份起，有關部門加強了現場監管，加強信息溝通，及時上報，并做好水情水位的宣傳，動員現有“超吃水”的船舶自行過駁，有效減少滯航船舶數量。