????梧州日報訊（記者 賴新云）今年10月1日至今，新的汽車節能補貼政策實施近兩個月。由于新政提升了百公里油耗門檻，原有420多款享受3000元國家補貼的車型，有近九成被“踢出”了補貼陣營，整體車市也結束了今年前九月比較旺盛的銷售局面，從10月開始趨于平淡，消費者觀望態度更為濃厚。

????市場不景氣月售十余臺

????“去年此時，我們根本沒有庫存，提前訂貨也需大半個月才能提車。如今，消費者交款后即可提車?！?1月27日上午，梧州車之緣汽車貿易有限公司銷售顧問陳榮安告訴記者。去年，該車行平均月銷量達數十臺，如今月均銷量僅十多臺。

????車市的不景氣，也令梧州順楓達汽車貿易有限公司副總經理李恒泉深有感觸。他說：“在經歷前幾年的快速增長之后，今年汽車銷售增幅逐漸放緩，10月以后的銷量更沒法與往年相提并論。”來自中國汽車工業協會公布的數據也印證了車市不景氣的事實：今年10月，我國汽車產銷量環比分別下降1.99%和7.37%，與上年同期相比，產量增長不足2個百分點，銷量下降了1.07%。

????采訪中記者了解到，新的汽車節能補貼政策，將入圍產品的平均每百公里油耗門檻由6.9升提升至6.3升，奇瑞、比亞迪等品牌都有多款車型被淘汰出局，對自主品牌造成了較大沖擊。因此，銷售自主品牌汽車的經銷商大呼“車賣不動”。

????李恒泉分析說，導致車市不景氣的原因眾多，一是政策的影響。今年以來，汽車下鄉和汽車以舊換新補貼政策、小排量車購置稅優惠紛紛告罄，節能車補貼門檻的提高，這都吸引了部分消費者趕“末班車”，提前釋放了部分需求。二是國際經濟形勢持續低迷，國內經濟增速放緩，使消費者對汽車消費信心不足。三是車位費、燃油費一路看漲，增加了用車成本。

????庫存壓力大促銷花樣多

????李恒泉認為，節能車補貼門檻的提高雖然會影響部分小排量車型銷量，但這僅限于短期內，長遠來說不會產生太大的影響。因此，盡管現在市場表現不是太理想，但經銷商仍然對接下來的銷售保持樂觀態度。

????李恒泉說：“在汽車市場增速放緩，并逐漸趨于理性的大背景下。今后車市的競爭，將更多是汽車質量、品牌以及售后服務等的大比拼。銷售商們只有注重品牌建設，提高服務水平，才能吸引和留住消費者?！?/p>

????廣本汽車廣梧特約銷售服務店銷售主管許軍超表示：“市場銷量由剛性需求所決定。因此，盡管現在的消費者更趨理性，他們不會因為3000元補貼的取消而輕易放棄原來的購買計劃，觀望過后，該買的還是會買?！?/p>

????車市的低迷，使經銷商庫存壓力越來越大，為打破局面、完成年度銷售目標，不少汽車經銷商都加大了促銷力度。梧州市東風日產合利豐專營店就推出買車現金優惠，優惠幅度3000元至7000元不等，廣本4S店不少車型也推出了現金優惠措施。

????梧州車之緣汽車貿易有限公司銷售顧問陳榮安表示，若接到產商促銷通知，也將迅速調整銷售方法。業內人士表示，隨著年底的到來，預計將有更多車行加入促銷行列，屆時將為消費者購車帶來更多實惠，也能在一定程度上緩解車市不景氣的市場行情。