????西江都市報訊（記者 黃寧）4月18日本報2版《出租車運價結構調整獲批》報道了我市出租車增加放空回程費、停車等候費和夜間加價費三項內容。由于出租車是城市配套設施，運價結構調整受到了各方關注，特別是出租車經營者，他們期望盡快建立出租車運油價格聯動機制。

????市區的士單程運行距離多在7公里以內

????根據市政府《關于同意調整我市出租汽車運價結構的批復》，增加的三項出租汽車運價收費都有具體規定，其中，放空回程費為：起步超過7公里后加收0.8元/公里；停車等候費為：免費等候時間超過5分鐘后加收0.3元/分鐘；夜間加價費為：從23：00至次日6：00加收0.3元/公里。

????以上三項增加的內容出租車經營者普遍叫好。對于停車等候費和夜間加價費的內容，他們并沒有太多異議，因為隨著梧州市區交通堵塞的情況不斷增多，有時一趟車需要花費不少時間在等待通行，而夜間加價費也是對他們夜晚勞動的一種認可。但他們認為起步超過7公里后才收取放空回程費的距離過長，因為市區的士單程運行距離大部分在7公里以內。

????“梧州出租車最常走的線路為金暉汽車站至中山路、夢之島至中山路、太陽廣場至金暉汽車站等，這幾條線路均在7公里以內，所以短程線路的收費沒有任何變化。”的哥邱冠雄說，除了市區線路外，從梧州學院至市工業園區距離不到5公里，回程基本沒有客源，這一類線路達不到放空回程費要求的超過7公里，所以對出租車經營者的收入不會帶來太大的影響。

????市運管部門有關負責人表示，本次運價結構調整是物價部門和運管部門根據測試和梧州實際情況做出的調整，隨著梧州城區不斷擴大，這種調整也是符合趨勢的。

????期望盡快建立出租車運油價格聯動機制

????在市政府《關于同意調整我市出租汽車運價結構的批復》中，同意建立出租車運油價格聯動機制，由物價局會同市交通運輸局提出方案，報市政府審批執行。

????在采訪過程中，不少出租車經營者認為我市運油價格聯動機制較為落后，近年燃油價格不斷上漲，但我市并沒有根據油價變動調整燃油附加費。

????“采訪中，不少出租車司機認為，近段時間周邊城市南寧、柳州等城市都調整了燃油附加費，我市1元燃油附加費收費過低，他們認為在目前油價高企的情況下，由1元調整為2元較為合理。

????對此，市運管部門表示，市運管將與物價部門、出租車行業協會、經營者將在近期商討建立完善的出租車運油價格聯動機制，消化油價變動因素，保證駕駛員收入相對穩定。