????西江都市報訊（記者 梁穎 通訊員 鄧國強）近日，記者從梧州市公安局交通警察支隊長洲大隊獲悉，涉及燃油助力車、電動車的交通事故占事故處理總數的50%以上。其中，由于助力車無證無牌、無交強險，一些司機故意逃避事故處理，致使事故處理難、事主索賠難。

????低齡助力車手頻現

????6月28日，15歲的小胡駕駛一輛無號牌燃油兩輪車搭乘兩名乘客，沿新興二路往兩廣市場方向行駛，至京梧小區路口時，與前方同向的一輛貨車發生碰撞，造成無號牌燃油兩輪車上三人受傷，兩車不同程度損毀的道路交通事故。

????5月23日12時35分左右，梧州市新興二路大塘菜市對開路段發生一起交通事故，一輛載著五名學生的助力車與一輛摩托車發生碰撞，兩名學生受傷，兩車不同程度損壞。

????據長洲交警事故處理中隊不完全統計，該部門處理的事故總數中，有超過半數事故涉及燃油助力車、電動車，其中不乏未成年人駕駛的燃油助力車。這些“未成年人車手”以16歲至18歲男青年為主，也有部分初中生，一些未成年人甚至無證駕駛無牌照摩托車。

????記者采訪了解到，未成年人的心理和生理上都還不成熟，當中不少人交通意識差，喜歡開快車，一旦遇到緊急情況卻不知該如何處理，往往容易引發交通事故，釀成悲劇。此外，未成年人開助力車也容易引發攀比心理，少數未成年人甚至為了得到助力車而不惜實施盜竊。

????助力車事故索賠難

????梧州市公安局交警支隊長洲大隊教導員銀偉表示，一些助力車司機交通安全意識淡薄，隨意駕駛助力車在機動車道或者非機動車道上超速行駛，不戴安全帽、超載、闖紅燈等行為頻頻出現。一些年輕人對助力車進行非法改裝，相約“飚車”，一味追求“速度感”，這些都是導致助力車事故頻發的原因。

????在處理涉及助力車的事故時，公安交警部門首先對涉及助力車的車輛性質進行鑒定。根據相關規定，最高時速高于20公里，車身重量大于40公斤的，將被劃入機動車的范疇。事故責任將按照駕駛機動車進行劃分。

????一旦事故涉及的助力車被鑒定劃入機動車范疇，司機很可能涉及無證駕駛、超速駕駛等交通違法行為，應承擔相應的事故責任。然而，在事故處理的實際操作中，由于助力車無牌無照、無交強險，一些助力車司機為了逃避事故賠償責任，干脆不配合、消極對待事故處理，有的甚至逃離梧州，致使事故陷入處理難，對方當事人索賠難的困境。