????團花簇錦花更艷。今年9月，我區港航系統被評為“全國交通運輸文明行業”。全區港航系統創先爭優，37個基層單位有32個近年被評為國家、自治區或市級文明單位（集體）。

????港航系統創行業文明何以獲大面積豐收？該局黨委書記李大寧一語中的：“在打造西江億噸黃金水道中創文明，通過文明創建推動黃金水道建設。”

????履行好使命——

????舞起龍頭建設黃金水道

????“貴(港)梧(州)航道等級要提高到2000噸級。”自治區提出“打造西江黃金水道，促進區域經濟協調發展”重大戰略決策后，負責黃金水道建設規劃的區港航管理局提出新思路。

????“創文明行業，核心在于履行好重大使命。”區港航管理局局長杜敬民說。《國務院關于進一步促進廣西經濟社會發展的若干意見》提出要推進廣西沿海沿江率先發展，打造西江經濟帶產業聚集優勢。自治區重大決策賦予港航系統重大的歷史使命，如規劃預見不足，將錯失發展良機。

????到中流擊水，奮勇當先。該局調集骨干細致考察西江水運和沿江經濟發展，集中大批專家科學論證。從力推黃金水道建設上升為國家發展戰略的高度規劃貴梧航道等級：建設目標近期為2000噸級，遠期為3000噸級！

????西江航運干線是西南重要的水路通道，是連接珠三角經濟圈與北部灣經濟區的水上大動脈。該局超前謀劃，把西江水系10條重要航道等級提升到1000噸級以上。

????破思想藩籬，處處見大手筆。9月底，記者在梧州長洲水利樞紐看到，均為3000噸級、總投資32億元的三、四線船閘建設如火如荼。在該局強力推動下，項目順利立項并提早做好前期工作。3年后，長洲樞紐將建成世界最大單級船閘。

????文明在履行使命中升華。2009年底，該局堅持科學發展觀，全面完成樞紐船閘、航道、港口、運力優化和支撐保障工程規劃，制訂的《廣西西江黃金水道建設規劃》獲自治區正式批復。

????這是何等激動人心的藍圖啊！到2012年，新增內河港口吞吐能力超7700萬噸，總吞吐能力達1億噸以上，建成貴梧2000噸級、右江1000噸級、柳黔江500噸級、紅水河500噸級航道，基本建成億噸黃金水道；到2020年，將連接南寧、貴港、梧州、百色、來賓、柳州、崇左7市共1480公里的內河水運主通道全部建成1000噸級以上，形成以西江水運干線和右江、紅水河、柳黔江水運通道為主骨架，干支暢通、江海直達的內河航道網。

????龍頭舞起，西江涌動。大批航道等級提升，港口不斷完善。去年底，貴梧2000噸級航道提前建成，并啟動貴梧3000噸級航道工程、南寧至貴港2000噸級航道工程等項目前期工作。該局還開展平陸運河、左江國際航道發展戰略研究等前瞻性研究課題。

????創發展之先——

????破瓶頸助沿江經濟騰飛

????“西津船閘開通夜間運行啦！”今年6月，喜訊不脛而走。

????“一下班，船閘關。我們‘被休息’。”長期以來，船東對西津船閘成為瓶頸頗有微詞。電站業主負責運行船閘，港航系統管理航道，其他部門參與管理，呈“九龍治水”局面。

????到中流擊水，敢為人先。區港航管理局及下屬南寧航道管理局以法規和事實作支撐，推動破瓶頸保暢通工作。該船閘2009年吞吐量達716萬噸，遠超設計通過能力。港航部門主動與船閘業主協調，就開通夜間運行的重要性和緊迫性達成共識。

????做好“先”字文章。港航系統先期調查，準備好船閘夜間通航的必要資料。依法要求業主限期改造照明系統、疏浚引航道等。但項目建設資金，需業主上級公司審批。

????“我們先墊資!”區港航管理局特事特辦，墊資數十萬元先行建造18座航標及其它設施。西津船閘夜間運行順利開通。

????長洲船閘位于連接桂粵的咽喉，堵船之“傷”成為焦點。去冬今春，因干旱來水少等原因長洲發生大規模滯航事件，1700多艘船在江面“曬太陽”，沿江企業處于停產半停產狀態。

????我區港航系統把行業文明創建和創先爭優活動有機結合，科學承諾并把踐諾著力點放在群眾最關注的問題上。在建長洲三、四線和桂平二線船閘基礎上，建設和管理“兩手硬”，推動西江航運和沿江經濟發展。

????30多艘印有“港航”字樣的施工船趕來了！區港航管理局投入1000多萬元，從南寧、柳州抽調力量馳援梧州，采取領導靠前指揮、分段負責、倒排工期等超常規措施，在大壩到長洲尾的5公里“卡脖子”河段發動應急搶通疏浚攻堅戰。

????基層黨組織和廣大黨員發揮戰斗堡壘和先鋒模范作用。該局黨委書記李大寧拖著崴傷的腿，率300多百名航道職工吃住在施工船上。梧州航道管理局疏浚處黨支書李海明威率黨員維修突擊隊，“釘”在現場為施工機械保駕護航。苦戰3個月，搶出一條二級航道標準的臨時航道。港航系統先后6次成功處置長洲樞紐滯航事件。2009年我區遭遇百年不遇枯水，但長洲船閘下行4140萬核載重噸，同比增長10.8%，超過設計通過能力100多萬核載重噸。

????為更好地療長洲之“傷”，港航系統推動有關部門制定完善《長洲樞紐通航應急聯動預案》，完善西江航運干線管理協調機制和珠江流域航運發電調水壓咸的協調機制，發揮黃金水道最大效能。

????爭服務之優——

????特色服務鑄造文明品牌

????“今日停工。”9月10日，貴港江南船業有限責任公司總經理麥少平宣布。訂單已排到明年6月，停工意欲何為？原來管理人員、質檢員和技術骨干要去參加貴港船舶檢驗局的現場培訓班。

????此前，貴港船檢局在焊縫射線無損探傷檢測時，發現某船廠生產的甲板焊縫合格率嚴重低于國家標準。該局用技術說話，“解剖一個麻雀”，舉行焊接質量現場培訓班。

????一席難求！全市數十家船廠上百技術員把現場擠得水泄不通。麥少平欣慰地說：“培訓班技術公開、結論公開、整改公開，我們學到技術，對‘陽光船檢’心服口服。”

????利用黃金水道建設契機，我區港航系統把文明船檢融入質量管理體系，在“送檢上門”基礎上推出“陽光船檢”服務，把船檢內容、技術、時限、廉政等全面公開，強化服務職能，提供優質高效服務。“陽光船檢”、“送檢上門”已成為響當當的文明品牌。

????服務水路交通，展現黨員風采。南寧航道管理局黨員李順業，因勞累過度，倒在奉獻一生的崗位上。梧州航道管理局職工王光強，冬夜巡查時發現航標燈損壞，立即點亮手電跳進江中，為夜行船舶緊急導航……航道部門緊緊圍繞保暢通，凝聚成“點燃自己，照亮別人”的航標燈精神。

????人人是形象，個個是窗口。航管部門創文明行業，用“一張笑臉相迎、一把椅子讓座、一杯清茶解渴、一句良言解憂”感動山山水水。漓江桂林至陽朔航線擁有“青年文明號”等榮譽稱號的客船班組近150個，該航線還被評為“全國文明航線”，打造了“讓心靈與山水同美”的文明品牌。

????爭創文明行業，鑄就文明品牌。我區港航系統形成到中流擊水的強大精神動力，推動黃金水道又好又快建設。去年，全區水運基礎建設投資完成52億元，總額和增幅創歷史新高。目前，黃金水道建設全面推進，水運和沿江經濟長足發展。