????講述人：梧州市龍之旅旅行社總經理鄭斌楨

????飛機是目前國內最快速最便捷的交通工具，同時也是游客長途出行最節省時間的一種交通方式，旅行社對此深有體會。

????梧州機場2002年至2007年停航期間，梧州雖有機場卻無飛機起飛，對于旅行社來說，是多么無奈的事情。

????昔日 異地趕飛機

????當時，沒有飛機起飛，梧州旅游團只能到廣州、深圳、桂林、南寧或珠海等機場出發。然而無論是到達上述機場中的任何一個，從梧州乘坐汽車到機場都需要四個小時以上。而且當時梧州與這幾個城市還沒有高速公路相連，為了趕飛機，一般還要提前2個小時以上的時間出發，游客對此怨言頗多。

????另一方面，用汽車進行轉運也會增加游客出游的成本。通常情況下，10個人便可成團出游，無論人數多少都得包車前往其他城市，這無形中就會產生燃油費和過路費等費用，人數越多分攤到每人頭上的費用就越少。反之，人數越少費用越高。

????因此，由于汽車轉運費用高，在那些年，梧州市民到外地城市出游的積極性并不高。

????如今 游客增幅大

????2007年6月18日，梧州至南寧航線復航，讓梧州本地的游客少了不少舟車勞頓，40分鐘便可直達南寧，然后直接在南寧轉機飛往全國各地。

????航空的便利帶來的變化是明顯的，梧州旅行社根據梧州機場的航線航班推出了相應的旅游線路。

????2008年期間開通的梧州至西安和梧州至桂林航線，讓我們的旅行社如魚得水。因為這兩個地方是國內重要的旅游目的地，梧州市民也比較向往這些地方。尤其是西安航線的開通，使梧州到西安的時間大為縮短，我們組團到西安也方便多了。以前經廣州到西安，路上花費的時間少說也得七八個小時，而這條航線的開通，使梧州到西安的時間縮減為2個小時，有興趣到西安旅游的市民自然大幅增加。

????前景 市場更廣闊

????去年3月，重慶-南寧-梧州新航線開通，我帶團乘坐第一趟飛機前往重慶。重慶是西南的重鎮，可以轉拉薩、成都、九寨溝等旅游目的地，梧州至重慶航線的開通，為我們旅行社徹底打開了西南旅游市場的大門。

????經過兩年培育，如今，重慶方向的旅游線路已發展為梧州熱門的旅游線路，今年暑假期間，我們旅行社月均組織超過一百人的游客前往重慶。

????此外，梧州機場前往南寧、貴陽、重慶和珠海的航線，也給旅行社帶來了便利，并給旅行社提供了很多優惠政策。我希望梧州機場能夠開通前往首都北京和蘇杭上海一帶的機場航線，只要這些航線開通，勢必會激發更多市民出游的熱情。

????今后，隨著梧州市立體交通格局的逐漸形成，交通更為暢通，梧州市的旅游業發展將迎來新一輪的發展機遇，出游的人數多了，來梧州旅游的人數也將會大大增加。

????【背景材料】

????梧州長洲島民用機場于1995年7月建成通航，停機坪面積7500平方米，跑道長1800米，寬45米，可滿足波音737機型全重起降使用，飛行區等級為4C規模標準。

????機場自開航以來先后開通過梧州至桂林、南寧、北海、廣州、深圳、珠海、?？凇㈤L沙等航線，但運輸航班自2002年5月后一直處于停航狀態。2007年6月18日起，梧州機場在停航5年之久后再次開航?，F梧州-南寧航線每周有七個往返航班。2010年9月，我市啟動機場遷建工作，梧州機場遷建項目已列入國家民航局“十二五”專項建設規劃，并計劃在“十二五”期間開工建設。新建一個4D級、年吞吐量150萬人次的民用機場；以加快構建西江黃金水道、高速公路、鐵路、航空有效銜接的現代綜合立體網絡。