??? 東向戰略，是把區位優勢轉化為經濟優勢

????梧州扼三江總匯、把兩廣咽喉，前臨經濟發達的粵港澳地區，背靠廣闊大西南的消費市場和資源腹地。梧州“東向”由來已久：

????明清時期，廣西就流行一句民諺：“無東不成市”，意謂沒有與廣東的聯合發展，沒有廣東商人的入桂，廣西就成不了買賣和市場。

????上世紀初，梧州四大富商中有三個是廣東人。他們在梧州興商貿，辦實業，帶動梧州成為繁華富庶的西南“水上門戶”和廣西經濟的領頭羊。

????在區域經濟合作日益緊密的今天，“東向”更成為了梧州的不二選擇。2008年，自治區黨委書記郭聲琨在梧州考察時指出，梧州的優勢在區位，出路在開放。梧州最大的區位優勢，就是它是我國西部城市中最靠近粵港澳的城市，享有接受珠三角經濟輻射的得天獨厚優勢，擁有“東成西就”的巨大潛力。

????梧州東向，不再滿足于勞動力、資源的廉價東流，不再滿足于粵商的單方面受益。東向，就是要做珠三角經濟的補位者、服務者，成為珠三角經濟不可或缺的一部分，實現東、西兩地共同發展，達到“東成西就”。因此，有了梧州東向“三步棋”：一是承接產業轉移，實現經濟上一體化；二是發展商貿物流，實現社會交融；三是建設粵港澳后花園，成為生活上不可分割的大家庭。

????經濟發展，交通先行。把梧州的區位優勢轉化為經濟優勢，同樣要從交通著手。梧州“東向”的首要任務，是接通連接廣東的斷頭路。

????2005年，梧州修建的第一條高速公路就是通向廣東云浮的蒼郁高速公路。然而，由于廣東段沒對接，這條梧州最早通車的高速公路變成了斷頭路。梧州市領導多次前往廣東商談交通對接事宜。歷經5年的艱苦努力，“南粵天路”梧州至云浮高速公路于2010年6月30日貫通，這意味著廣梧高速全線貫通，梧州正式進入廣州三小時經濟圈。

????打通廣梧高速這一大動脈，梧州又快馬加鞭修建打通其他東向通道，與粵港澳建立更加密切的關系。已經建成或在建的益湛鐵路、廣梧高速公路、岑羅高速公路、岑羅鐵路、柳肇鐵路、梧封高速公路、西江黃金水道、梧州至珠海航班……這覆蓋水、陸、空的大通道，如梧州一條條向東延伸的血脈。資金、物資、人才，這些新鮮血液通過它們來回輸送、源源不斷，彌補了地區間的短缺，活躍了區域內的經濟。

????交通條件已經較為完善的情況下，梧州的區位優勢要轉化為經濟優勢，還需要一個載體，那就是產業。

????機遇永遠青睞有準備的人。2008年，梧州迎來了實施“東向戰略”的最好機遇：受當時金融危機的影響和內需擴張的吸引，東部許多產業吹響了向西部轉移的集結號。此時的梧州，已經基本具備了承接產業轉移的交通條件和思想準備。

????面對來自東部的“富家女”，梧州并沒有來者不拒，而是有一套自己的標準：第一，一定是跟廣東的產業形成互補；第二，要跟周邊城市形成互動，就是一種區域內差異化發展；第三，依托西江黃金水道進行有關產業布局；第四，一定要做區域內產業的“龍頭老大”；第五，所選產業要支持我們成為區域性的中心城市和區域性的商貿物流中心；第六，所選產業要與梧州的資源相結合，與梧州現有的特色產業相結合。六大標準定下來，梧州相中了廣東的再生資源產業、陶瓷產業、不銹鋼產業、電子信息產業、醫藥產業、食品產業等等。

????于是，一輪輪有目標的熱烈追逐就此展開，一場場“轟炸式”招商在廣東輪番上演。

????2009年，梧州·珠三角地區工商企業對接懇談會一次攬回27個項目，總額達61.62億元。2010年， 14個產業招商工作隊招商引資280億元，比上年增長39%。2011年，全市招商引資實際到位資金355.6億元，比2008年翻1.3番，同比增長25.7%。

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