????自我市市區的500輛出租車統一換置了新計價器，出租車新運價正式全面實施后，乘坐出租車打表計價已成為市民的習慣。然后，部分市民反映，少部分出租車依然存在偏遠地段不打表、漫天要價等“老毛病”，希望運管部門加大力度維護出租車經營環境，使出租車打表走向規范化、常態化。

????市民遭遇：的士寧愿拒載也不打表

????在出租車新運價實施前，我市市民打的習慣講價、不喜歡打表的壞習慣一直被出租車司機所唾棄。然而，今年以來，市民也逐漸養成打表計價的乘坐出租車習慣，卻遇上少數出租車司機不愿打表的情況。

????家住華洋花園的黃女士反映，周日她帶上兒子到南岸國家體訓基地郊游。在小區門前，黃女士召來一輛出租車，“司機一聽到去南岸就面露不耐煩之色，開口要價30元。”司機的理由是地方太偏遠，空車回程需要把回程空車費一起算上。黃女士堅持打表計價，但連續攔截3輛出租車，都被同樣的理由拒載。“到底多遠距離才應該加收空車費，應該怎么加收？”黃女士質疑。

????記者調查發現，除了南岸國家體訓基地、珠山山頂、塘源等地點多被“的哥”、“的姐”嫌棄，司機拒絕打表外，在金暉客運站內找出租車還可能遇上司機漫天要價的情況。“在汽車站里坐出租車，特別貴。”這是不少市民的感嘆。

????市民陸大姐從南寧坐快班車回到梧州金暉客運站，想打出租車卻遭遇拒載，因為對方不愿意打表，“從金暉客運站到位于河東三中，車站里的出租車司機要價25元，太貴了。”陸大姐移步走出客運站乘坐路過的出租車，到家打價器才顯示為13元。

????市民甘小姐同樣遭遇類似情況，在金暉客運站一下快班車，五六輛出租車有序候客，她從第一輛出租車問到第五輛出租車，要求打表，幾位司機都搖頭拒絕。看著地上的行李，莫小姐妥協了，以15元的協議價打車回家，而同樣的路程，平時只需要6元。“路上問司機，對方解釋說進站候客會被收取1元的進站費，成本高了，肯定不可能按打表價格收取了。”甘小姐認為，汽車客運站作為外地游客進入梧州的第一窗口，出租車拒打表既影響游客對梧州的第一印象，又影響市民出行。

????運管處算法： 10公里打的費應為22元

????記者在調查中發現，經過城區交通秩序聯合整治后，我市出租車的運營秩序有了明顯好轉，大部分出租車司機已有了主動打表的意識。從議價打車到自覺使用計價器，是梧州出租車行業的一大進步，但要做到完全改變，還需要不斷完善。

????市運管處城市客運科負責人介紹，日前，一般情況下，我市出租車的起步價為5元/2公里，出租車行駛距離超過兩公里后，排氣量在1.3～1.6升的，每公里收費標準為1.7元；起步超過7公里后，加收0.8元/公里的放空回程費。例如，市民乘坐出租車路程為10公里（非晚上、無超時等候情況下），前2公里收費5元，第3到第7公里收費為8.5元，超過7公里部分路段每公里加收0.8元，加上額外加收的燃油附加費1元，全程總費用應為22元。

????客運站說法：進站費不是不打表的理由

????而針對市民、讀者反映較為集中的金暉客運站出租車被加收問題，記者在華天大酒店門前隨機詢問了數輛出租車的“的哥”、“的姐”，卻被告知出租車進站費不一，有的說收1元，有的說收2元，司機們的看法不一。部分司機解釋，進站載客成本增加了，理所當然由乘客承擔。

????對此，金暉客運站相關負責人解釋，出租車進站候客確實收取進站費，這是客運站從方便乘客方便出租車做生意的角度考慮。每車的收費標準是每月100元，收費的標準是按照《關于印發廣西壯族自治區汽車客運站收費管理辦法的通知》執行。“出租車進站候客占用了客運站的空間，這100元僅為象征性收費，不應該成為出租車不打表的理由。”該負責人介紹，在玫瑰湖大酒店前方有出租車候客標志，這是市政部門規劃的出租車專門候車場地。

????部門提示：市民要充分運用監督權

????運管部門提醒市民，無論是遭遇不打表還是被漫天要價，只要遇到出租車違規情況，市民可以有意識地記住出租車車牌號、乘坐時間和起止地點，保留好乘車發票，然后到市運管處舉報，提供被投訴人的姓名、車牌號、出租汽車發票等材料，最好能提供現場的錄音資料或證人等，以便運管部門及時查處。市民也可以及時撥打24小時投訴電話（0774-3860561）進行投訴。

????運管部門介紹，出租車駕駛員有嚴格的服務質量信譽考核，服務評價環節基準分值為20分，另外加分為10分。計分周期為1年，如果駕駛員被累計扣除的分值達到20分或以上，那么從業資格證將會被吊銷重考，“市民可以充分運用手中的監督權，共同推動出租車行業健康良性發展”。