????對于許多梧州車主來說，停車難已是困擾他們多時的問題。目前，這一問題越來越突出，又衍生出亂停車等管理難題。梧州市交警部門多次對由此衍生的亂停車問題進行了整治，但效果并不十分明顯。那么，如何才能從“根”上治理“停車難”？

????今年兩會期間，記者采訪了多位人大代表、政協委員及相關職能部門。他們認為，要從長遠解決停車難問題，既要加強規劃，做好公共配套設施建設，同時也應該倡導市民綠色出行。

????■記者觀察

????車多路窄 車位難尋

????近段時間，多次有群眾向本報反映停車難問題，本報也曾就該問題進行過采訪報道。無獨有偶，近年來，不少政協委員在提案中也多次提到停車難問題。隨著城市區域的擴張、城市經濟的發展、人們活動范圍的擴大，城市機動車保有量連年增加，而我市老城區由于歷史規劃跟不上等各種原因，停車場較少、停車位整體利用率不高，加上部分司機素質不高，由此造成了亂停車現象頻現。

????現象

????公共場所車位供不應求

????商場周邊難覓停車位

????2月20日下午5時許，在夢之島時代廣場周邊，兩側道路已經停滿了車輛。金苑酒店下的停車場管理員告訴記者，到夢之島附近購物、吃飯的市民很多，停車位根本不夠用。

????在太陽廣場周圍，停車難的問題同樣存在。當天下午，據記者觀察，太陽廣場停車場的停車位不過70多個，基本停滿了車輛。車主若要停車，必須在場外排隊等候。而一些車主看到要排隊等位，干脆在附近街道找位停車。

????此外，記者還發現，我市各大商場附近馬路均有黃線劃定的停車位，能停車的街道基本已被利用，但車位依然供不應求。除了商業中心，我市不少飯店、學校、醫院等公共場所也存在停車難的現象。

????小區附近需“搶車位”

????此外，居民密集區如華洋小區、梧桐小區、豐業花園、恒祥小區和山水華庭小區等周邊地段，又如新興珠寶路、金湖北路、東湖路、銀湖路等路段的臨時停車位，絕大部分都已被周邊小區居民所占領。

????家住豐業花園的市民梁先生告訴記者，前幾年停車還沒那么難，很多居民也沒有考慮買車位。當意識到車位比房子還稀缺時，車位早賣完了。如今，即使是白天上班時間，小區附近的車也是一輛挨一輛地停放，甚至有些不自覺的業主把車停在綠化帶或者人行道上。

????索因

????四個原因導致“停車難”

????停車為何這么難？記者翻閱了多位政協委員自2011年以來在兩會中關于“停車難”的提案，并結合連日采訪發現，導致“停車難”的原因主要有4個。

????首先，雖然停車位需求過大，但相關配套建設在短時間內難滿足。根據梧州市交警部門統計，2012年梧州市機動車保有量為5.5萬多輛，比2011年增加了約1.2萬輛。與此同時，我市城區特別是舊城區，由于舊的商業中心以前在建設過程中，對停車位問題重視不夠，更未按有關規范配建足夠的公益性停車位，或將停車位挪作他用，造成停車位嚴重不足。

????其次，我市住宅小區車位配建標準缺乏前瞻性。記者采訪發現，很多老舊小區在規劃建設時，對車庫和停車位的配建缺乏具有前瞻性的規劃。以悅和花園小區為例，由于當初建設時未規劃專門的停車位，樓宇之間的通道便成了露天停車場，但仍無法滿足小區內的私家車停放的需求。而新建小區的停車難問題同樣突出，京梧東苑有500戶居民，但停車位的數量卻只有100多個，許多車主不得不將小車停放在小區通道上。

????再次，停車位價格過高導致小區停車位利用率低。藍天社區服務中心工作人員告訴記者，該小區共有1000個停車位，只有300多個停車位在使用，其余都在空置。據藍天港灣小區物業管理公司的工作人員介紹，如果購買了停車位，每月需要交50元的物業管理費；未購買停車位需停車的，則需每月交450元的停車費。此外，附近的地中海小區、陶然花園小區內的車庫，因為收費昂貴也同樣空置率較高。據知情人士告訴記者，現在購買一個停車位，動輒十多萬元。究其原因，一是開發商規劃車位與住戶數不對等，因而有了炒作車庫及車位的空間；二是業主將車位拿來投資，導致車位價格日益飆升。

????最后，記者采訪了解到，一個標準停車位為15平方米，牽涉的管理部門就包括了國土、發改委、住建、市政、交通、交警、工商、稅務、街道辦事處等，此外還涉及業主單位、房地產開發公司、物業公司等建設管理方。多部門分割管理也在一定程度上阻礙了“停車難”問題的解決。

????■代表委員看法

????停車難問題需要綜合治理

????城市停車難問題衍生出街頭亂停車、阻礙交通等城市管理問題，已引起了我市社會各界的關注。今年“兩會”期間，一些人大代表、政協委員也不約而同地關注到市區停車難問題，他們各抒己見，探尋治理之策。

????增加停車位 提高利用率

????人大代表莫錦光表示，城市亂停車問題，一方面由于部分司機守法意識薄弱，貪方便將車隨意亂停，另一方面由于一些商廈、小區停車位不足。建議相關部門在加強對亂停車違法行為宣傳和整治的同時，盡可能地在大型商廈、醫院、學校等人群密集的地方附近劃出更多臨時停車位，以解決群眾日益增加的臨時停車需求。

????一些車主嫌停車位收費高，寧愿長期將車停在路面臨時停車點。這造成了路面交通阻塞，收費停車位利用率不高。“應該進一步提高現有停車位的利用率。”人大代表林進亮認為，相關部門應該進一步理順停車難、亂停車的問題，采取有效措施提高現有停車場的利用率。

????提前做規劃 要有前瞻性

????“解決停車難問題迫在眉睫。”市政協委員何志強一直關注梧州的停車難問題。“這是一個全國性的問題，不僅僅是梧州，出現這種現象與城市機動車劇增有很大關系，同時也暴露出城市的停車場規劃和建設的嚴重滯后。”

????“相關方面不僅要注意引導城市居民理性購車消費，城市的車輛配套設施也應該跟上。雖然梧州市停車難的問題不是一兩年就能解決的，但從今后發展的角度考慮，梧州更需要提前做好長遠、合理、科學的規劃。”

????完善公交出行 減少汽車使用

????市政協委員秦清泉認為，部分市民買車就是因為公交系統的不完善。因此，政府有責任完善公交系統，讓市民出行更方便快捷。這樣，市區的交通壓力就能得到緩解。

????同時，他認為，舊城區因為規劃的欠缺，停車難問題已經很難從根本上解決，只能夠緩解。而要緩解這一問題，首先舊城區應該嚴格控制再開發。現在市區部分區域拆除舊樓開發新樓盤，住戶增加了但車輛配套設施建設卻沒有跟上，使得交通流量增加，停車位越發難找。其次，商業中心不應過于集中，這樣，市民購物時便可分散，緩解交通壓力。

????此外，對于正在開發的新城區，他認為一定要綜合考慮交通流量、路網及公交系統等因素，新建大型樓盤，也一定要建設相應的車輛配套設施，增加足夠數量的公益性停車位。

????■部門回應

????綜合治理要堵更要疏

????目前，梧州市區的車輛保有量比上世紀90年代增加了近兩倍，但停車場和停車位的數量卻跟不上車輛的增加速度。車多路窄是我市亂停車問題難以根治的一個主要原因。我市交警、城市建設規劃等部門表示，梧州市車輛亂停的問題是需要綜合治理，要堵更要疏。除了要靠交警強有力的打擊以外，也需要相關部門加強建設和規劃，從根本上解決停車難問題。當然，市民群眾也應自覺遵守交通法規，不要為了自己的一時方便而損害了別人的利益。

????加大力度整治亂停車

????一直以來，梧州市交警部門對亂停車問題都在開展治理行動。但亂停車現象極易死灰復燃，始終難以根治。

????近年來，梧州市公安局交通警察支隊長洲大隊對新興夢之島時代廣場后面亂停車現象進行了多次整治。對違規亂停的車輛貼違法處罰通知書，對在道路中間的雙實線上違規亂停、妨礙其他車輛通行的車輛進行拖移等處罰。經過一段時間的嚴厲整治，該路段亂停車現象得到了一定的改善，但每逢節假日，車輛亂停現象便再次出現。

????城市亂停車的出現，既有部分司機守法意識差的主觀原因，也有停車難的客觀因素制約。交警部門一方面加大對相關道路交通法規宣傳力度，另一方面繼續加大對城市亂停車的打擊力度，對違規停車行為，依法實行罰款、拖移車輛等處理。

????梧州市交警支隊法宣科相關負責人表示，在一些人流密集的大型商廈、醫院、學校、居民小區附近，相關部門盡可能地劃出了停車線，以緩解群眾停車難的問題。但路面臨時停車位是供司機臨時停車用的，有的司機不將車停入停車場，而是長期將車停放在臨時停車位上，這便加劇了路面臨時停車位難覓的問題。歸根結底，提高現有停車場的利用率，增加配套設施規劃的前瞻性是根治亂停車的重要辦法。

????從制度上規范停車設施建設

????市住建委規劃科負責人表示，市區“停車難”問題已經引起了市政府的關注和重視。今年，相關部門將編制梧州市停車規劃方案，計劃在城市道路、公共場所建設停車場。針對目前停車問題突出的河東片區，住建部門規劃在鴛江麗港戰備碼頭東側建設一個大型停車樓，建成后可容納300輛小車。

????“要解決停車難問題，需要從制度上進行規范。”該位負責人告訴記者，根據市政府的指示，目前他們正在草擬一份《梧州市停車設施規劃建設管理規定》，鼓勵新城區、新建樓盤建設停車配套設施。這意味著，今后我市新建的項目需要根據規定，預留相應數量的停車位，否則將不符合規劃要求。