????不少市民認為，“中國式過馬路”的主觀原因是行人守法意識差、心存從眾心理等，但也有行人表示，部分交通標識的不夠完善，一些司機在紅綠燈路口闖紅燈，在沒有紅綠燈的人行橫道通過時不禮讓行人等客觀因素，也間接讓行人感覺到遵守規則也不太有安全感，因此形成了“中國式過馬路”的陋習。

????違法行為增加守法成本

????5月15日傍晚，記者經過新興二路龍山路口對出人行橫道時，這里的交通燈顯示的正是行人通過的綠燈。就在幾名市民通過人行橫道時，幾輛助力車和摩托車突然向著人行橫道沖了過去，過馬路的行人不得不紛紛避讓。

????像這樣的現象，在我市其他的交通路口也時有發生，這也讓不少市民感嘆“在綠燈亮時過馬路也不一定安全”，需要湊夠一撮人才有安全感，而且即使是在人行橫道上，車輛也很少主動避讓行人。

????“不在這里過馬路在哪里過？”在蝶山二路西湖大廈對出路段，正欲橫穿馬路的市民張女士說，這里的地面交通標線不清，她根本弄不清哪里是人行橫道。記者發現，這一段路并不寬敞，但過往車輛比較多，尤其是在每天的上下班高峰期時，過往的小車、摩托車、助力車等各類車輛更是絡繹不絕。路面的交通標識由于長期磨損，有些地方確實比較模糊。而就在張女士正欲橫穿馬路的前方大約100米處，就豎著一個行人過馬路的交通標識。但由于路邊的樹木、電線柱、廣告牌等物的阻擋，在一些角度確實不能看清，只能走近了才會發現。類似的情況下，更談不上機動車和行人自覺遵守交通法規了。

????交通標識有待優化完善

????對于一些行人提出的交通標識不夠完善的問題，梧州市公安局交警支隊法宣科相關負責人表示，近期正對全市各類交通標識進行排查和優化，特別是對全市各個紅綠燈路口的信號燈的設置進行仔細排查，按照公安部發布的《人行橫道信號燈控制設置規范》的配置要求，根據各個不同的紅綠燈路口的車流量、人流量等實際情況，對信號燈的控制設置進行優化。

????據悉，全市各主要路口行人等待綠燈的時長基本控制在一至兩分鐘內，而行人過馬路的時間則根據馬路的具體長度控制在30秒左右。

????根據《中華人民共和國道路交通安全法》的規定，機動車通過交叉路口，應當按照交通信號燈、交通標志、交通標線或者交通警察的指揮通過；通過沒有交通信號燈、交通標志、交通標線或者交通警察指揮的交叉路口時，應當減速慢行，并讓行人和優先通行的車輛先行。

????一些司機闖紅燈、不禮讓行人的行為，危害了遵守交通規則按照紅綠燈指示過馬路的行人的安全，間接促使更多人加入“中國式過馬路”的行列；而“中國式過馬路”的頻頻出現，又反過來影響了機動車的安全順暢通行。這些不同的交通違法行為的相互作用，形成了惡性循環。

????盡管如此，不少市民仍然清醒地認識到，任何客觀的原因都不是違法的借口，無論司機還是行人，每一位交通參與者都應該對“中國式過馬路”堅決地說不。