李旭龍是南梧二級公路藤縣收費站唯一一名堅持工作了20年的收費員。（趙洋/攝）

????西江都市報記者 趙洋/文

????10月1日，南梧二級公路藤縣收費站終止收費。47歲的收費員李旭龍看著收費欄桿被拆除，心情復雜。

????李旭龍說：“干了二十年收費員，覺得收費亭如一面社會萬象鏡。無論當官的也好，平民百姓也好，每名司機都會在窗口前不經(jīng)意間顯露本性的一面。”

????收費員崗位也會遭遇意外

????1993年10月，自治區(qū)人民政府批準南梧二級公路藤縣收費站成立，同年10月18日，收費站正式對過往車輛收取通行費，以償還南梧二級公路建設貸款本息和投入交通基礎設施的建設基金。

????彼時，27歲的李旭龍成為收費站第一批工作人員。當年崗亭是“薄鐵皮+玻璃”，設施簡陋。面對來往的車流，鐵皮小屋顯得十分單薄。

????據(jù)藤縣收費站1994年年終總結(jié)報告，10月26日下午，一輛四川瀘縣客車油箱起火，燒毀崗亭。幸虧收費員及時逃離，事件未造成人員傷亡。

????“收費站年終總結(jié)并不能記載下每一件事。”李旭龍回憶，1995年8月的一天，他曾與死亡擦肩而過。

????凌晨值班時，一輛滿載水泥管的貨車剎車失靈，撞向收費亭安全島，還撞飛鐵欄桿。鐵欄桿洞穿李旭龍所在的收費亭。李旭龍說：“我當即趴在地上，鐵管直接從我身上飛過，差點沒命。”

????人身安全威脅時有發(fā)生

????意外事故，沖卡、過往司機的冷臉、不解、甚至毆打，這些竟與收費員的工作如影相隨。李旭龍說：“部分車主法制觀念淡薄，認為公路部門為了賺錢收取通行費，于是過站時能逃就逃、能闖就闖。

????1994年3月22日，有逃費司機毆打收費員，致收費員住院8天。1996年2月16日，一輛中型拖拉機撞爛關卡后逃竄。次日該車又沖卡，截停后車上跳下5人，手持菜刀鐵棍行兇。

????1997年7月，車牌號為桂J的班車經(jīng)過富吉收費亭時，車主和司機強行要拉開欄桿通行，還毆打收費員。后來城西派出所對兩名鬧事者作出行政拘留15天的處罰。

????據(jù)藤縣收費站歷年工作總結(jié)報告顯示：收費站收費環(huán)境并不如人們想象的那么“平靜”，地方惡勢力人員鬧事、恐嚇收費員、吐口水等事件時有發(fā)生，對收費員的精神和人身安全造成威脅。

????學會平靜面對不同司機

????1994年，通過收費站的車流量近49萬輛，2012年增加至266萬輛。短短二十年，車流量激增五倍。面對日復一日繁瑣的工作，收費員們承受著巨大的身體和精神壓力。

????工作最忙時，每個班次的收費員要收取1500多輛車的通行費。工作久了，李旭龍會覺得：窗外的司機不同的表情，隱秘地表達著對公路收費的看法。

????李旭龍說，他已學會從每個司機的語氣聲調(diào)，第一時間判斷對方的身份，甚至是“心情指數(shù)”及“攻擊指數(shù)”，并能平靜面對每一個問題、投訴，甚至是咆哮。

????“大部分司機還是通情達理的。”李旭龍表示，有時聽到一聲過往司機的問候或是親切的笑容，那一刻他會覺得聲音和表情像是有溫度一般，把自己種種的疲憊委屈都吹得煙消云散。

????10月1日上午，南梧二級公路藤縣收費站40多名工作人員留下一張合影，他們將離開相守了二十年的收費站。

????公路上暢順的車流，收費亭電子屏上的大字“收費期滿，停止收費”，讓李旭龍覺得，圍繞著藤縣收費站的種種矛盾、沖突，以及故事，終將湮滅在歷史滾滾的車輪當中。