戰高溫避降雨巧施工搶進度 長洲水利樞紐三線四線船閘力爭9月底完成閘室金屬結構安裝
梧州日報訊（記者 黃金銘 通訊員 楊德松）近段時間，短時強降雨和晴熱高溫天氣反復，長洲水利樞紐三線四線船閘施工單位戰高溫、搶抓降雨間隙，力爭盡快完成混凝土澆筑、機電安裝等施工項目，確保在9月30日前完成閘室金屬結構安裝，向實現年底建成通航的目標沖刺。
長洲水利樞紐三線四線船閘今年建成通航是自治區及我市提出的目標，也是西江經濟帶重大交通基礎設施建設突破點。今年以來，工程建設指揮部加強與施工單位、機電安裝單位的溝通協調，科學制定施工方案，倒排施工時間，確保按照時間節點完成目標任務。尤其是今年確定為“機電安裝年”后，工程建設指揮部重點突破安裝工作的難點，現場協調、現場提出方案、現場解決問題。
“整個工程金屬結構的總重量就達到1.3萬噸，部件與部件間的安裝精細到微米，不能出現絲毫差錯。”機電安裝單位廣西水電工程局工作人員介紹。他說，雖然人字門是一座“巨無霸”，但細微之處不容忽視。近段時間，短時強降雨和晴熱高溫天氣反復，金屬結構安裝工作受到一定程度的影響，在確保安全和質量前提下，他們充分利用降雨間隙和夜間，加快安裝施工。
工程建設指揮部的進度表顯示，目前A型門機安裝已完成，四線下閘首人字門已完成門葉吊裝和焊接施工，四線上閘首人字門正在進行門葉吊裝；三線上下閘首人字門正在進行門葉吊裝和焊接施工；下游臺車軌道梁開始安裝，設計共72套系船柱埋件已完成45套安裝。
除了機電安裝加快，船閘主體工程的上閘首、下閘首、閘室及上下引航道的混凝土澆筑也加快推進。在施工現場，記者看到混凝土運輸車、塔吊、輸送車等來回作業，搶時間抓進度，確保按照時間節點推進。目前，上閘首已澆筑至設計頂高程32.8米，下閘首已澆筑至設計頂高程30.3米，閘室左右邊閘墻基本澆筑至設計頂高程30.3米，中閘墻平均澆筑至28米（設計頂高程30.3米）；上引航道靠船墩砼澆筑已全部完成（共55個，設計頂高程28.8米），下引航道靠船墩砼澆筑完成43個（共49個，設計頂高程28.8米）。
工程建設指揮部相關負責人介紹，按照計劃和確定的目標，船閘工程將9月30日前完成閘室金屬結構安裝；11月30日前完成三線船閘人字門的無水調試；12月20日前完成四線船閘人字門的無水調試；12月31日前實現船閘通航，解決目前一線二線船閘通航能力不足等問題。
另據統計，截至6月底，該工程今年累計完成投資26348萬元；今年完成主體土石方開挖126萬立方米，歷年累計完成主體土石方開挖2473萬立方米，占總工程量的97%；今年完成主體砼澆筑23.98萬立方米，歷年累計完成主體砼澆筑126.26萬立方米，占總工程量130萬立方米的97%。 | 
