本報記者 楊苑君

隨著“斑馬線上的文明”活動引向深入，“禮讓”逐漸成為文明風(fēng)景。而行人闖紅燈、車輛不讓行的現(xiàn)象仍時有發(fā)生，成為城市文明中不和諧的音符。對此，記者收集了部分行人、司機、交警等各方人士對文明交通的建議。有關(guān)人士認(rèn)為，完善城區(qū)交通設(shè)施的配備和管理，獎文明、罰違法，有助于市民養(yǎng)成文明出行的習(xí)慣，同時要建立健全長效管理機制。

我市自從開展“我為城市建設(shè)出份力”志愿活動以來，交通違規(guī)行為有所減少。據(jù)不完全統(tǒng)計，去年，文明交通勸導(dǎo)志愿者糾正行人亂穿馬路829人次，市交警支隊共糾正非機動車闖紅燈1415人次、糾正機動車闖紅燈851人次。

交警部門統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年以來，我市發(fā)生的交通事故數(shù)量、死傷人數(shù)與去年同期相比，均有所下降。但值得一提的是，因不遵守交通信號指示而導(dǎo)致的事故仍占較高比例。

市公安局交警支隊萬秀區(qū)大隊事故中隊一名劉姓民警介紹，因行人闖紅燈、車輛不按交通信號燈指示行動而導(dǎo)致的撞人、追尾交通事故并不鮮見。她說：“交警部門采取高峰期定點執(zhí)勤和平峰時段流動巡查相結(jié)合等方式，加大交通秩序整治和文明交通宣傳的力度，能幫助市民及時補上文明交通這一課，減少交通事故的發(fā)生。”

文明交通教育從娃娃抓起。“紅燈停、綠燈行”，在市一中就讀的初一學(xué)生小駱對這些耳熟能詳?shù)慕煌ㄊ貏t仍印象深刻。他告訴記者，以前學(xué)校每年都會上交通安全課，讓他們牢記交通安全的重要性，但由于授課內(nèi)容千篇一律，導(dǎo)致實際效果打了折扣。“我覺得交通安全課可以創(chuàng)新形式，或者邀請家長共同參與，讓大人小孩互相監(jiān)督。”小駱說。

52歲的楊先生曾是一名救護車司機。他表示，以前遇到斑馬線上沒有行人時，往往會經(jīng)驗主義地覺得為了趕時間可以加速通過，遇到過幾次小孩打鬧著突然沖過馬路的情況后，就意識到斑馬線前減速讓人的重要性。楊先生直言：“許多闖紅燈行為都是為了爭最后幾秒的通行時間。在遵守交通安全法的前提下，車輛與行人之間應(yīng)互相尊重，否則會形成不文明交通的惡性循環(huán)。在思想上形成禮讓意識，才能使城市交通文明和諧。”

同時，他認(rèn)為，我市正在進行的城市環(huán)境綜合整治工作，對城區(qū)交通設(shè)施進行了維護和完善，此舉能使斑馬線、交通信號燈等設(shè)施更好地發(fā)揮作用。

我市通過開展“斑馬線上的文明”、“我為城市建設(shè)出份力”等活動，深化文明交通行動計劃。市文明辦參與組織多年交通勸導(dǎo)志愿服務(wù)活動的王先生對文明交通有著自己的見解：“從多年的志愿活動中志愿者反饋的情況來看，在文明勸導(dǎo)員的勸導(dǎo)監(jiān)督下，交通環(huán)境有所好轉(zhuǎn)，但當(dāng)沒有人監(jiān)督時，仍有市民我行我素，出現(xiàn)反彈現(xiàn)象。”他提出，文明交通需要每一步的堅守，多部門聯(lián)動執(zhí)法、形成長效機制、志愿服務(wù)常態(tài)化等措施多管齊下，才能逐步減少交通陋習(xí)、文明出行。另一方面，他山之石，可以攻玉。我市可以借鑒其他城市的交通管理經(jīng)驗，如柳州市的智能交通系統(tǒng)、3D立體斑馬線等做法，引導(dǎo)市民文明出行，在城市營造文明交通的氛圍。