????今年10月14日，粵桂合作特別試驗區聯合啟動儀式，在廣東封開縣和廣西梧州市萬秀區交界處舉行。10月16、17日兩天，梧州市旅游局隨即前往廣東省云浮市和肇慶市兩地，舉辦旅游推介會，推動新一輪粵桂旅游合作。

????推介會上，三地旅游學界和企業界的人士，對南廣鐵路通車后所帶來的旅游格局變化和挑戰進行了探討。從今天起，本報將陸續推出系列相關報道進行解讀。

????西江都市報記者 高云

????南廣鐵路跨越粵、桂兩省區，始于廣西南寧市，途經廣西貴港、桂平、平南、梧州和廣東云浮、肇慶、佛山等市縣，終點為廣東省廣州市，線路全長577.1公里。

????在旅游推介會上，云浮市、肇慶市和梧州市等地的旅游學界和企業界人士，對南廣鐵路旅游線路的相關產品進行了研討和初步洽談。有業內人士指出，中高端自由行散客將是高鐵旅游的主力，今后推出的城市高鐵旅游產品設計，應該與散客時代的市場環境緊密貼合。

????那么，在“高鐵+散客”的旅游時代里，高鐵旅游“自由行”缺的是什么？

????高鐵旅游散客化日益顯現

????“當人們的家庭收入提高到一定階段，旅游觀念成熟，大家的旅游速度就會放慢，更傾向于自由、休閑、深度的旅游方式。”云浮市旅游局局長許行說，交通方式決定了旅游方式，南廣鐵路的開通，激發了人們的出游欲望，必將為兩廣的旅游業帶來歷史性的發展機遇。

????“散客時代已經走近，這一點毋庸置疑。”參加本次旅游推介會的梧州市鳳凰假期旅行社總經理李昌明說，目前市內已經推出十多條旅游專線，組織散客天天發團，成團率比較高，“高鐵旅游的方便、快捷、舒適深受游客喜愛，從梧州乘坐動車出游的乘客基本上需要提前三天才能買到票。”

????隨著目前旅游市場散客時代來臨，高鐵旅游的散客化現象也將更加突出。梧州市旅游局局長黎健鋒分析，高鐵“成團游”存在各種“不給力”因素，包括高鐵購票的網絡化、實名制、對團隊沒有優惠，又抑制了旅行社的積極性等等，使高鐵旅游變成了以自助旅游者為主的出游方式。而來自梧州市龍母廟景區的卓曉峰向記者所羅列的一組數據，也體現了高鐵旅游的散客化日益顯現，“從今年的情況看，‘高鐵游’的游客已經占了景區游客數量的三分之一，多是柳州、桂林、南寧等方向的散客為主。”

????自由行產品有待開發加工

????“散客時代，需要自由行產品，需要自由行服務。但這些，在梧州旅游市場還相對缺乏。”李昌明說，現在人們已經不愿跟團“早出晚歸，走馬觀花”，“我身邊不少的家人朋友都開始傾向選擇自由行。但是，真想自由行了，卻發現市內提供的自由行產品還并不是很完善和專業。”

????肇慶市新時代國際旅行社有限公司負責人李予斯表示，要想形成自由行產品，一方面，要有“旅游菜單”，即需要有一個可以自由組合的當地旅游資源、旅游產品的“菜單”，包括：景點介紹、收費情況（收不收，收多少）、交通情況等，讓游客自己選擇，自己拼裝；另一方面，要有配套服務、專業的服務商。包括便利的租車服務、可選式導游配備服務、方便的票務服務等。

????“云浮市、肇慶市的游客，憑身份證入住梧州市華天大酒店，可享受138元到258元等價格不等的住宿協議價；憑身份證進入梧州石表山休閑旅游風景區游覽，可享受門票8折優惠……”推介會上，記者注意到，針對自由行配套服務的建設，梧州市已經開始有所動作。

????梧州市旅行社和星級酒店也加強了與云浮、肇慶旅游企業的業務對接，推出旅游優惠促銷政策，就是拓展散客市場的措施之一。“但單一推出優惠政策肯定還不夠，這只是個開始。”黎健鋒說。

????開通動車站臺與景區接駁線路

????如何健全自由行產品和服務網絡？旅行社等旅游服務企業仍可發揮重要作用。

????“雖然散客時代到來，團隊游占比例少了，但在當前市場階段下，旅行社作為‘新旅游目的地的推介者、新旅游產品的推廣者、新游客的組織者’的功能實際上更加突出和重要了。”李昌明坦言，在服務方面，旅行社承接高鐵旅游對應的“高端自由行”客源，可以發揮其自身不可替代的優勢。

????黎健鋒說，高鐵自由行游客要求便利和品質，隨著業態的成熟，專業化咨詢與策劃服務將成為他們最大的需求，而在提供此類服務方面，旅行社優勢明顯。“旅行社擁有人才、信息、資源、采購等優勢，如能為散客提供專業旅游咨詢、線路策劃以及相關預訂服務，會讓散客出游更加輕松順暢。”

????肇慶市旅游發展局局長張麗文認為，除了要加強兩地間旅游宣傳促銷和推廣之外，亟須解決的是兩地游客輸送的問題，“開通動車站臺與景區的直達接駁線路，注意做好‘最后一公里’的工作，才能提高游客自由行的舒適度。”張麗文建議，進入各個景區的沿途站點，應設立臨時游客集散咨詢點，服務、疏導游客前往景區、城區；另一方面，投入資金購買接駁車輛，準備在高鐵站接送高鐵游客，并在各站點建成較具規模的旅游集散中心。