○長洲水利樞紐三線船閘首次實船通航測試取得成功

○長洲水利樞紐將成世界上通過能力最大單級船閘

隨著長洲水利樞紐三線船閘上游閘首人字門緩緩打開，參加首次實船通航測試的船只駛出閘室向上游駛去。黃海志/攝

????西江都市報訊（記者 黃海志 通訊員 楊德松）2015年的第一天，梧州長洲水利樞紐三線四線船閘建設一線傳來喜訊：作為廣西打造西江億噸黃金水道重點工程的長洲水利樞紐三線船閘，在交工驗收后成功完成首次實船通航測試，即將于本月中上旬試通航，而四線船閘也將于2015年春節前達到試通航條件。

????昨日上午8時30分許，當縈繞在潯江江面上冬日的濃霧逐漸散去，2015年的第一道晨光噴薄而出，肆意揮灑在長洲水利樞紐上空時，三線四線船閘建設工地里已是一片繁忙的施工場景。在三線船閘上游和下游處，兩艘被工作船裝載著的大型挖掘機將巨臂伸向江中，對船閘建設期間用于攔截河水以方便施工的圍堰進行破堰作業，使船閘的閘室逐步充水并最終過流。當天，在成功進行交工驗收后，三線船閘將進行首次實船通航測試。

????上午10時，一艘編號為“潤桂696”吉船（即沒有裝載貨物的船只）從下游徐徐駛入長洲水利樞紐三線船閘的引航道，它也即將成為第一艘通過三線船閘的船只。

????10時05分，在建設者們特意燃起的熱鬧鞭炮聲中，“潤桂696”和另一艘貨船按集控調度中心的指令，駛過已打開的下游閘首人字門，駛入閘室并靠邊待航。

????10時19分，每扇重達130多噸的下游閘首人字門緩慢閉攏，集控調度中心開始對閘室進行充水。按照要求，在船只進入閘室待航后，船閘集控調度中心會通過船閘底部的充水廊道將上游來水充進閘室，使閘室水位與上游水位一致后，再打開上游閘首人字門引導船只駛向上游。而據介紹，長洲水利樞紐三線四線船閘所采用的互灌互泄充水系統具有綠色可循環的特點，在船只過閘后，被充進閘室的部分河水可被回收到充水廊道中，供相鄰的另一船閘使用，此舉至少可減少30%的用水。

????11時13分，經長達50多分鐘的充水后，船閘閘室水位最終與上游水位達到一致，上游閘首人字門被打開，“潤桂696”和另一艘貨船鳴響汽笛，駛出閘室，向潯江上游駛去，宣告長洲水利樞紐三線船閘首次實船通航測試獲得成功。

????“這次實船通航測試的成功，意味著長洲水利樞紐三線船閘已基本具備了試通航的條件。”長洲水利樞紐三、四線船閘工程建設指揮部常務副指揮長嚴振石表示，首次實船通航測試對船閘閘門開關系統、機械液壓系統、電氣系統和集中控制系統進行了全面檢測，從測試實效來看已達到了預期效果。下一步，指揮部還將對此次實船通航測試獲得的數據材料進行分析總結，以對機器設備和操作系統進行進一步優化和完善。

????在昨日的實船通航測試中，從船只進入引航道待閘到最終駛過上游閘首人字門，整個過閘過程用時將近1個小時。對此，嚴振石解釋，由于此次是首次實船通航，一些機械設備和系統乃至工作人員仍在磨合適應期，待真正試通航后，船只過閘時間將大大縮短，整個過程有望控制在20分鐘以內，這將大大提升船閘工作效率，節省過往船只的等待時間。

????據悉，2014年12月31日，為協調長洲水利樞紐三線船閘試通航的相關工作，自治區交通運輸廳在船閘建設現場召開了三線船閘主體工程交工驗收暨船閘試通航協調會，來自政府交通部門、項目業主、設計、監理等單位代表出席，會議認為三線船閘主體工程已按設計要求和合同約定的內容完成，已具備試通航的條件，同意通過交工驗收，并計劃于1月中上旬試通航。

????此外，記者還了解到，長洲水利樞紐四線船閘也已完成人字門的無水調試，即將展開有水調試工作，而按計劃，四線船閘的閘門開關系統等四個系統的調試工作將于今年春節前全部完成，達到試通航條件，并于今年上半年投入試通航。

????據介紹，投資43.34億元的長洲水利樞紐三線四線船閘工程，是西江黃金水道的咽喉工程，工程按I級船閘建設，最大通過船舶噸級為3000噸級，兩個船閘年設計通過能力9600萬噸（單向）。項目建成投產后，三線四線船閘與一線二線船閘一起運行，四座船閘年總通過能力將提升到1.36億噸（單向），將成為目前世界上通過能力最大的單級船閘，將有效緩解長洲水利樞紐出現的通航瓶頸問題，對促進產業沿江聚集、吸引東部產業轉移、加快西江經濟帶建設具有十分重要的意義。