2014年12月31日，兩臺混凝土輸送車投入大利口碼頭一期主體第三結構段面層澆筑。至此，一期工程兩個泊位主體施工全部完成。黃金銘 攝

??? 梧州日報訊（記者 黃金銘 通訊員 吳柏松） 2014年12月31日，大利口碼頭1、2號泊位第三結構段面層澆筑完成。至此，該碼頭工程完成兩個泊位的主體結構施工，也圓滿完成了年度建設目標任務。

????大利口碼頭項目是我市港口規劃的重點項目，也是配套梧州工業園產業發展的重點碼頭，建設規模為六個1000噸級多用途泊位，設計年通過能力為235萬噸，總投資近4億元。碼頭一期工程建設的1號、2號泊位為多用途泊位，2014年初全面正式動工。

????2014年最后一天，碼頭1、2號泊位進行面層澆筑的同時，后方堆場地塊一條近百米長的排水渠也在加快施工。珠海港（梧州）港務有限公司副總經理徐戈介紹，正在澆筑的面層是1、2號泊位的第三結構段，隨著該結構段澆筑完成，一期工程主體工程部分也全面完成。除了主體工程外，港口的排水渠、后方陸域土方堆填也加快施工，項目工程全年完成投資1.3億多元。

????“我們爭取2015年上半年建成和試運行一期工程，并通過珠海港集團公司，有效形成江海聯運體系，推動梧州港口繼續向好發展。”徐戈說。2015年開端，該公司將協調施工方優先加快排水設施和1、2號泊位的引橋施工，爭取在1月底完成，同時開始進行前沿港池開挖，確保上半年投產試運營。

????市交通運輸局相關負責人介紹，2014年全市水運項目建設成績顯著，全年完成投資9.5億元，為年度計劃的155%。各在建項目中，大利口碼頭、紫金村碼頭、中儲糧碼頭和桂江航道整治等項目進展較快，長洲水利樞紐三、四線船閘施工向年內建成沖刺，其中三線船閘計劃在1月9日試通航，緩解船舶待航時間長的問題。另外，2014年水路運輸貨物量超過3000萬噸，同比增長12%。

????該負責人表示，2015年是“十二五”收官之年，我市將繼續加快港口碼頭建設和開放開發，推動江海聯運和鐵路、公路、水路聯運體系建設，實現全市壩上2000萬噸、壩下3000萬噸的港口吞吐能力。