施工人員對已完成樁基礎施工的工地進行清渣處理，為下一步鋼圍堰和樁基承臺施工做好準備。本報記者 黃海志/攝

????西江都市報訊 （記者 黃海志 通訊員 邱曉鵬 實習生 蒙敏瑩） 人勤春來早，春來人更勤。進入三月中旬，在建的梧州市環城高速公路西江特大橋工程項目部，搶抓早春利好施工時機，加快各項建設工作進度，確保大橋承臺在今年汛期前“搶”出水面。

????昨日上午，在萬秀區龍湖鎮塘源村的梧州市環城高速公路扶典口西江特大橋工地，各種大型機械和工程車來往穿梭，上百名施工人員正在各個橋墩建設現場有序施工，整個現場一片熱火朝天的忙碌景象。而在大橋上游和下游的西江江面上，三四艘工作船正在進行航道疏浚、水下炸礁作業，為大橋后續施工掃清障礙。

????西江特大橋是梧州市環城高速公路項目最大的控制性工程，共有17個橋墩，其中建在水上的是1號至5號墩（3號墩為過渡墩，其他4個為主墩）。按照工期安排，大橋要在年內完成主墩橋墩施工。由于梧州汛期來得早，退水較晚，高水位持續時間長，水上施工有效作業時間短，因此，能否保證汛期前實現橋梁承臺出水面，將直接影響到西江特大橋工程的建設進度。

????作為施工單位，廣西路橋工程集團有限公司梧州市環城高速公路土建工程NO1合同段項目經理部負責人表示，從2月26日節后復工以來，項目經理部采取了一系列措施保障施工進度。

????現場技術人員匡志強告訴記者，復工以來，項目經理部不斷加大機械和人員投入，近百名施工人員分為兩班作業，每天從早上7時不間斷施工至晚上24時，同時在岸上和水上展開作業以確保進度。目前，橋梁主墩（1號、2號、4號和5號墩）的84根水下樁基，已完成83根樁基澆筑施工，剩余1根將于近兩日內完成澆筑，部分橋墩已在進行鋼圍堰安裝施工，以確保汛期時可進行澆筑承臺等后續工序作業的開展。

????現場技術人員表示，要確保橋梁下部結構汛期前“搶”出水面，除需要施工人員加緊作業外，還急需南北兩岸的鋼筋加工場同時投入使用，以滿足鋼筋籠的大量需求。目前，北岸鋼筋加工場已投入使用，正在開展承臺鋼筋籠加工。

????據了解，梧州市環城高速公路扶典口西江特大橋全長1474米，為目前國內主跨徑最長的矮塔斜拉橋，大橋最長主跨徑達270米，工程計劃投資4.02億元，項目工期36個月，計劃于2017年11月竣工。