????今年4月，梧州市駕考科目三開始啟用智能評判系統。此后，關于智能路考扣分嚴格、通過率低等情況，成為不少市民熱議的話題。那么，智能路考比以往人工評判增加了什么內容？哪些考試項目最容易出錯？一個動作被扣100分又應不應該呢？針對上述問題，記者近日進行了多方走訪。

????路考內容不變，但更“鐵面無私”

????“與以往相比，智能路考考核的內容并無變化。”梧州市車管所考試組負責人祝林介紹，根據要求，考生需要在智能路考中完成16項考核內容，包括上車準備、起步、直線行駛、加減檔、變更車道、通過學校區域、直行通過路口、通過公共汽車站、路口左轉彎、路口右轉彎、調頭、通過人行橫道、會車、超車、靠邊停車以及夜考（或模擬夜間行駛）。“不過，比起人工評判，智能路考更加公平公開，且最大限度地減少了人為因素的影響。”祝林說。

????據介紹，目前，智能路考均設在位于紅嶺的萬達考試中心進行。5月14日中午，記者在萬達考試中心看到，數十名考生正在排隊等候考試。祝林介紹，按照萬達考試中心目前的條件，這里每天可供超過100名考生進行考試。近期，他們還計劃增加10輛考試車，屆時，每天的考生人數可達200名。

????記者發現，在智能路考中，考生需按照語音提示先后完成16項考核內容。期間，車輛副駕駛上均配有一名安全員陪同考生，且負責緊急制動。而在控制室內，考官則通過電腦實時監控考生的考試進度。

????安全駕駛意識分數重，但考生最易忽略

????祝林介紹，梧州市駕考科目三啟用智能路考后，因考生對智能系統不熟悉、自身駕駛技術不過關等原因，通過率不及兩成。而在5月9日，梧州市車管所召集全市27間駕校的81名教練，在萬達考試中心開展了一次智能路考測試。結果顯示，通過測試的教練人數比例僅為六成多。

????智能路考真有那么難？祝林介紹，這些參與測試的教練與大部分考生在駕駛技術上并不存在問題，而是缺乏安全駕駛意識。據了解，在智能路考中，對燈光和讓行兩個項目的考核“絆倒”了許多考生。“例如在夜考（或模擬夜間行駛）項目中，考生聽到語音提示‘遇到緊急情況臨時停車’時，正確的做法應該是打開雙閃燈并將遠光燈轉為近光燈。”祝林說，這些看似簡單的細節，如果在智能路考中沒有做到，將會被直接扣掉100分結束考試。

????扣分嚴格，但有助改變駕駛陋習

????據統計，隨著駕校和考生對智能路考的逐漸熟悉，智能路考近期的通過率已經逐步回升至六成左右，與以往人工評判基本持平。不過，在采訪當天，有不少沒通過的考生向記者反映，智能路考把所有的動作和細節都規定下來，只要考生動作不明顯或幅度過小就被扣分，這樣未免有些冤枉。

????對此，梧州市交警支隊法宣科科長陳家龍表示，目前，廣西各個地區都已經實行駕考科目三智能路考，評判標準一致，且除去了人為因素。此外，在智能路考中出現的看似簡單的細節，在《道路交通安全法》中都對駕駛人作出了相關的明確要求。

????“例如《道路交通安全法》中有明確規定，駕駛員遇行人正在通過人行橫道時未停車讓行的，將面臨扣3分、罰款150元的處罰。然而，由于交警部門在日常執法中對此處罰得少，因此部分駕駛員對此不重視甚至不知曉。”陳家龍介紹，近年來，因斑馬線不讓行、互相搶道、濫用遠光燈等行為造成的交通事故，在梧州甚至全國都屢見不鮮，究其原因，則大多與駕駛員存在的駕駛陋習有關。

????同時，陳家龍表示，駕考科目三啟用智能路考后，將進一步提升駕校的教學質量。“通過對駕校教練進行培訓和抽查、公布教練的測試成績等方式，不僅為學員選擇駕校提供參考，還能在一定程度上對駕校形成震懾，促進他們在駕駛技術、安全駕駛意識上不斷提高，培養出更多合格的駕駛員。”

????西江都市報記者 楊珊

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????■考試易錯細節提醒：

????1.夜考（或模擬夜間行駛）項目：在聽到“遇緊急情況臨時停車”后，應主動開啟雙閃燈，同時將遠光燈轉為近光燈；

????2.調頭項目：應注意觀察左右兩邊有無來車，扭頭幅度約45°，切勿用余光觀察；

????3.變更車道項目：應先打開轉向燈，3秒后再變更車道。如需變更兩個車道，應當逐個車道變更，切勿同時跨越兩個車道；

????4.加減檔項目：該項目要求在100米距離內操作1至3檔加減檔，應注意控制車速，以免超出100米；

????5.學校路段、人行橫道等項目：應有明顯的剎車減速動作，可采用半聯動或減檔達到減速目的；

????6.靠邊停車項目：該項目要求車輛停在離邊線30公分以內即合格，切勿追求太靠近邊線造成擦碰。