????西江都市報訊（記者 萬立平 見習記者 李靜） 近日，網友“一加F”在梧州零距離網“網絡問政”平臺多次發帖，反映廣西梧州超大金暉紅嶺貨物運輸服務站從今年四月開始，對進出紅嶺貨物運輸站的車輛進行收費，但并未公布貨運站的營運審批材料和收費審批材料。該網友表示，希望紅嶺貨物運輸服務站能夠給出合理解釋，也希望相關部門進行處理。

????對此，廣西梧州超大金暉運輸集團有限公司生產經營部相關負責人表示，貨運服務站收費標準是經梧州市物價局根據《廣西壯族自治區機動車輛停放保管服務收費辦法》的規定審批后進行收費。

????網友反映：

????進出貨物運輸站收費受質疑

????根據網友“一加F”反映，紅嶺貨物運輸服務站于今年四月份開始，對進出貨物運輸服務站的車輛進行收費。7月17日，記者來到紅嶺貨物運輸服務站采訪時，不少從事貨物運輸的司機證實了這個說法，但收費的對象僅為具有盈利性質的貨物運輸車輛，并不包括前來提貨的貨主車輛。

????從事貨物運輸行業多年的胡師傅告訴記者，今年4月之前，紅嶺貨物運輸服務站并未對任何進出該站的車輛收取費用。然而，從今年四月份開始，紅嶺貨物運輸服務站貼出通知，對進出的車輛進行收費，三輪貨運車每月30元，小型貨車每月200元，如果不按月交，三輪貨運車每次進出收取5元，小型貨車每次進出收取10元以上。

????“如果不交的話，無法拿到進站證，貨車就允許進不許出，那么客戶的貨物也就會一直被阻攔在貨物運輸服務站，客戶有意見，我們也賺不到錢。”胡師傅無奈地表示，盡管很多貨運司機對此不滿，但為了生計不得不交費。

????相對于三輪車貨運司機莫師傅而言，最讓他不能接受的是，既然要收費，紅嶺貨物運輸服務站卻并未向司機解釋收費的理由及憑證，更沒有公布貨運站的營運審批材料和收費審批材料。“他們這樣的收費是否合法呢？”莫師傅提出自己疑惑。

????紅嶺貨物運輸服務站：

????收費行為經過審批

????針對紅嶺貨物運輸服務站停車收費問題，記者采訪了廣西梧州超大金暉運輸集團有限公司生產經營部相關負責人。

????該負責人告訴記者，紅嶺貨物運輸服務站是廣西梧州超大金暉運輸集團有限公司投資建設的，該貨運服務站收費標準是經梧州市物價局根據《廣西壯族自治區機動車輛停放保管服務收費辦法》的規定審批進行收費。

????“作為貨運服務站，我們對進站自提貨的車輛是免費的，對進站配載貨物、卸貨、停擺的貨車按規定收費。”該負責人表示，今年四月份開始收取停車費的對象為貨主雇傭的從事貨物運輸的司機，這些司機進入紅嶺貨物運輸站幫雇主提貨、運輸，是營利行為，因此按規定收費。

????針對部分司機提出的收取停車費是否合法的問題，該負責人表示，根據《廣西壯族自治區機動車輛停放保管服務收費辦法》相關規定，紅嶺貨物運輸服務站對進出的貨車收費合法。

????物價部門：

????停車收費在批復價格范圍內

????隨后，記者從梧州市物價局獲悉，該局在2010年對紅嶺貨物運輸服務站停車收費標準的批復為小型汽車臨停3.0元/車、次，過夜8.0元/車、次；大型汽車臨停4.2元/車、次，過夜10.4元/車、次；特大型汽車臨停6.0元/車、次，過夜16.0元/車、次；摩托車臨停0.6元/車、次，過夜1.6元/車、次。

????接到“問政平臺”的投訴后，梧州市物價局已經前往紅嶺貨物運輸服務站了解情況，要求紅嶺貨物運輸服務站要按照物價局批復的收費標準執行，并實行明碼標價。目前，紅嶺貨物運輸服務站已按照物價局批復的收費標準對進出車輛進行收費。