?1月28日上午，車輛正在通過試通車的藤縣西江大橋。本報記者 黃海志/攝

??? 西江都市報訊 （記者 黃海志 通訊員 黃位源） 經過近十個月的緊張施工，藤縣西江大橋加固改造主體工程提前完工，于昨日上午10時試通車。

????藤縣西江大橋全長1517.03米，位于繁忙的國道321線上，是藤縣以及桂北、桂東南通往珠三角地區的一條快速便捷出省通道，是廣西普通干線公路長度最長的特大橋。該大橋于1995年10月底動工興建，2003年10月正式通車。

????通車投入使用以來，由于重載交通的快速發展以及橋梁的長期運營，藤縣西江大橋部分橋梁構件出現損壞，影響了橋梁運營安全。2013年，公路管養部門發現該大橋出現突發危情，后經專業機構檢測鑒定為四類危橋急需維修。

????去年4月7日，藤縣西江大橋加固改造工程正式動工，投資額約7000萬元，工程主要項目包括主橋橋墩加固，拱上立柱和主要構件粘貼鋼板、外包砼加固以及更換橋面板、重做橋面鋪裝等。據該工程技術人員介紹，由于大橋原始設計圖紙等資料難以找尋，加固改造內容繁多，該工程施工難度非常大，技術含量高，加上去年入冬至今的冬季雨水天氣眾多，工程難度甚至比新建一座橋梁都要高。

????桂東公路管理局藤縣西江大橋加固改造工程建設辦公室副主任黎國勝介紹，工程初期，由于采取半封閉施工方式，工程的操作空間受限，大型機械作業和預制件運輸都非常不便，給工程進度產生了巨大的不利影響。為了確保進度，從去年9月7日起，藤縣人民政府在藤縣西江大橋加固改造工期對橋梁實行全封閉交通管制。

????黎國勝告訴記者，全封閉交通管制后，大橋加固改造工程有了足夠的施工作業面，施工單位采取先上游半幅后下游半幅的施工順序對大橋展開施工作業，另一半幅則作為施工材料進出通道，施工區域內無施工通道的難題得到了根本解決。

????最終，在各參建單位的攻堅克難、齊心協力之下，工程工期從原計劃的13個月成功縮減到9個多月，而項目業主考慮到群眾春節前出行需求大的實際，將原計劃1月30日試通車的日期再次提前至1月28日。

????“終于通車啦！”昨日，不少當地群眾聞訊來到大橋南北橋頭，見證大橋加固改造后的試通車。上午10時，隨著喜慶鞭炮聲的響起，等候多時的各式汽車魚貫通過大橋。

????據了解，此次試通車后，藤縣西江大橋僅允許寬2.2米、高2.4米以下的車輛通行，其他超高超寬的車輛從藤縣前往蒙山等地仍需繞道梧州經省道323線，待大橋加固改造工程通過交工驗收后，藤縣西江大橋將不再實行交通管制。