????西江都市報訊 （記者 黃海志 通訊員 林東 韓正忠 莫秋燕） 作為連接通往兩廣主要城市的高速公路網絡過境通道，以及梧州主要工業產業園區和主要港口碼頭的集疏通道，梧州市環城高速公路自開工以來一直備受廣大市民關注。日前，記者了解到，該高速公路項目各項建設正在穩步推進。

????3月9日下午，記者從梧州市區乘車前往梧州市環城高速公路土建第二合同段下潭隧道采訪。經過萬秀區城東鎮扶典村村委后，車輛就離開寬闊的國道，開始沿著狹窄的村道一路上顛簸，然后再經施工單位開山劈嶺挖出的施工便道，最終到達了位于兩廣交界附近的下潭隧道建設工地。車輛所經的項目工地，均有施工人員或在建設涵洞或在填土夯實路基。

????下潭隧道為分離式長隧道，該隧道左洞長1075米、右洞長1070米，是梧州市環城高速公路全線8座隧道中長度位列第二的隧道，施工單位為西部中大建設集團梧州市環城高速公路土建二標總承包部。其副總經理程國利告訴記者，自去年10月開工以來，建設者們克服去年冬天罕見雨水天氣的影響，每天投入60多名工人24小時不間斷施工，采用左右洞同時建設、單向開挖的施工方法，全力推進各項建設工作。目前，建設者們已開始準備采用左右洞同時建設、兩端同時掘進的方式進一步加快建設速度。

????程國利介紹，除了下潭隧道，第二合同段的思扶大橋、思扶高架大橋和仁義桂江大橋已完成部分樁基施工，野貓頂隧道、粵桂隧道也已于近期開工建設，具備條件的部分路段已陸續展開路基土石方的調配和填筑，為下一步轉向路面施工奠定基礎。

????記者從梧州市環城高速公路項目業主——廣西宏梧高速公路有限公司獲悉，該項目三個合同段已全部開工建設，其中全線最大的控制性工程扶典口西江特大橋已進入主墩墩身混凝土澆筑階段，爭取年底前基本完成全部水上橋墩的墩身混凝土澆筑作業和矮塔斜拉橋的塔身施工。

????為了解決建設過程中的征拆難題，梧州市政府和沿線各區縣政府連同項目業主、施工單位多次召開征拆協調會，圍繞確保項目特別是關鍵節點工程施工進度的目標，采取先急后緩、先易后難的方法，做好關鍵工程如橋梁、隧道、通道等的征地拆遷工作。

????據介紹，梧州市環城公路是廣西高速公路網規劃修編 （2010-2020）中的“橫4線”蒼梧（龍眼咀）～碩龍高速公路的支線路段的重要組成部分，其中主線及省際通道全長56.68公里，城東和塘源2條連接線全長約5.994公里。全線設置倒水北、夏郢、旺甫、城東、塘源、思念、河步7處互通立交，主線、省際通道按雙向四車道高速公路標準建設，設計速度100公里/小時，連接線按一級公路標準建設，設計速度60公里/小時。