近日，記者根據(jù)國家質(zhì)檢總局官網(wǎng)公布的召回公告統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，2016年全年有關(guān)國內(nèi)汽車召回的公告共有171次，涉及30余家汽車企業(yè)，召回總量突破一千萬輛，為11330964輛。在深圳中為智研咨詢有限公司研究員張召看來，2016年我國缺陷汽車召回創(chuàng)歷史新高，一方面說明我國汽車產(chǎn)業(yè)市場“問題缺陷汽車”現(xiàn)象發(fā)展較為嚴重，另一方面也說明了我國汽車質(zhì)量問題召回體系越來越成熟。

?

日系車召回數(shù)量最多

根據(jù)此次統(tǒng)計，2016年國內(nèi)汽車召回共涉及33家車企，其中，日系車企6家，召回車輛為735.54萬輛，占去年全年召回總量的64.91%；美系車企3家，召回車輛258.95萬輛，占比達22.85%；德系車企4家，召回車輛87.09萬輛，占召回總量的7.68%。

另外，在33家車企召回車輛的排行榜中，本田居首，通用排名第二，豐田位居第三，其中日系車企占據(jù)前十排行榜中的六席，分別是本田、豐田、馬自達、日產(chǎn)、三菱和斯巴魯。其中，本田（包括謳歌）召回缺陷汽車數(shù)量最多，高達385.77萬輛。

從這些日系車企發(fā)布的召回原因來看，多數(shù)是因為高田氣囊問題，即“部分車輛的副駕駛前安全氣囊配備了高田公司生產(chǎn)的未帶干燥劑的硝酸銨氣體發(fā)生器。在氣囊展開時，氣體發(fā)生容器可能發(fā)生異常破損，導致碎片飛出，可能傷及車內(nèi)人員，存在安全隱患”。

其中，本田去年在中國的召回全部是因為高田氣囊，并且召回總量位居首位。

其實，配備高田氣囊的不僅僅是日系車企，還包括部分德系和美系汽車企業(yè)，比如寶馬、大眾和福特，其中，上周（2月6日）寶馬再次因為高田氣囊問題在國家質(zhì)檢總局備案召回4萬余輛缺陷汽車。

不過，從召回數(shù)量來看，在華銷量遠超日系品牌的德系品牌，在2016年召回缺陷汽車870885輛，占召回總量的7.69%，召回數(shù)量不足日系車企同期召回數(shù)量的八分之一。

?

自主車企召回較少

相比日系、美系、德系這些國外車企，國內(nèi)自主車企召回的量和次數(shù)都相對較少。

統(tǒng)計顯示，2016年僅吉利、廣汽、一汽、長城、江淮、比亞迪、寶駿、東風等自主車企在國家質(zhì)檢總局備案了召回計劃，召回相關(guān)車輛為142198輛，占去年召回總量的1.26%。

其中，吉利汽車發(fā)布過3次召回計劃，分別是1月22日，因側(cè)氣簾無法正常展開，浙江豪情汽車制造有限公司召回1593輛吉利牌EC8；6月29日，吉利汽車和浙江豪情汽車召回521輛EC7和GC7，原因是部分車型的變速器存在安全隱患；10月13日，因碰撞傳感器工作異常，浙江豪情汽車公司召回部分GX7、GX9、GC7汽車，共計56121輛。長城汽車和寶駿汽車均發(fā)起過兩次召回，其他車企均為一次。從召回數(shù)量上，自主車企中吉利汽車召回缺陷車輛最多，為58235輛。

?

自主車企召回數(shù)量較少，是否說明自主品牌的車輛質(zhì)量更好呢？

張召稱，自主品牌車企整體召回數(shù)量較少，主要是因為近年來我國自主品牌汽車生產(chǎn)品質(zhì)管理控制體系逐步提高，并且有接近達到國際先進管理水平之趨勢，從而使得我國自主品牌乘用車品質(zhì)不斷提高，問題缺陷現(xiàn)象逐年下降。

“當然，還存在一些其他因素，比如我國自主品牌汽車主要面向中低端消費者，此類群體消費權(quán)益及維權(quán)意識薄弱，或者說因為價格低根本不愿意去維權(quán)，導致我國自主品牌汽車召回數(shù)量較少；我國一些自主品牌車企，為避免因汽車缺陷問題而導致品牌形象滑落或者出現(xiàn)品牌危機等情況出現(xiàn)，不愿意主動積極召回，乃至存在一些逃避現(xiàn)象等。”張召補充說。

（據(jù)法治周末）