????梧州日報訊 （記者 趙洋） 近日，梧州一微信公眾號發出《張家界至海口高鐵經過太平？》的網帖，引起不少梧州市民的關注。2月27日，記者從梧州市發展和改革委員會了解到，國家鐵路建設的“十三五”規劃尚未出臺，網帖中提到的“張家界至海口高鐵途經蒙山縣、藤縣太平鎮、梧州南站”的說法不實。同時，《廣西鐵路建設“十三五”規劃》中，也未有關于該條鐵路建設規劃方面的內容。

????記者在微信上找到了該網帖。網帖上的一張鐵路走向圖顯示，張家界至海口高鐵進入廣西境內后，將經桂林、陽朔西、荔浦、太平、梧州南等站點，再進入廣東，最后到達海口。網帖稱，該鐵路設計時速為200公里，建設時間是2018年至2023年。

????“這事不大可能。”市發改委鐵路辦綜合科科長卓芬飛告訴記者，網帖說的張家界至海口的高鐵，應屬于2016年時坊間傳得沸沸揚揚的“包頭至海口高鐵項目”中的一段。

????“目前，國家鐵路建設的‘十三五’規劃尚未出臺，包頭至海口高鐵項目是否會列入建設規劃還是未知數。”卓芬飛介紹，在剛剛印發的《廣西鐵路建設“十三五”規劃》中，廣西境內并沒有“桂林——陽朔西——荔浦——太平——梧州南”這條鐵路項目的規劃。

????那么“十三五”期間，梧州鐵路交通可能發生怎樣的變化？記者進一步采訪獲悉，根據《廣西鐵路建設“十三五”規劃》，途經梧州的洛湛鐵路永州至玉林段將進行電氣化改造，完成改造后，列車運行最高時速將從140公里/小時提高到160公里/小時。同時，到2020年，廣西將基本建成“一環四縱四橫”干線鐵路網，“一環”為桂林——賀州——梧州——玉林——北海——欽州——防城港——崇左——百色——河池——桂林；“四橫”則是規劃建設廣州——梧州——貴港——南寧——憑祥的高速鐵路。

????此外，“十三五”期間，賀州——梧州——玉林將規劃建設城際鐵路，賀州至梧州城際鐵路總長149公里，為客運專線，設計時速為每小時250公里，概算投資為203億元；梧州至玉林城際鐵路總長171公里，為客運專線，設計時速為每小時250公里，概算投資為230億元。市發改委鐵路辦表示，賀州至梧州、梧州至玉林的城際鐵路的可行性研究已通過審批，下一步將進行項目設計。