????梧州日報記者 伍懿 文/攝

??? 連通蒼海片區和紅嶺新區的西江三橋即將通車、西堤路龍華延段正在緊張施工……5月份以來，關于紅嶺新區交通設施建設的好消息不斷。經過多年的持續建設，目前紅嶺新區的交通路網四通八達，初步成為了梧州市區的重要交通樞紐，其城市新中心的優勢日漸明顯。

??? 路網完善助力新區發展

????幾年前，紅嶺新區大多是寬窄不一、坑洼不平的道路，路網建設還沒完成，部分小區的居民或單位的工作人員，只能通過泥濘的道路出行。“有一次我開車到紅嶺，不小心開進了一條小路，繞了一個小時才繞出來。”6年前到紅嶺新區上班的王紅，想起當年的情景還有些后怕。當舜帝大道和三龍大道全線貫通后，王紅下班回家的時間比以前節約了半小時。

????近年來，紅嶺新區路網建設，一直是政府部門的工作重點。經過了多年的努力，如今紅嶺新區的32條主干道已經全部投入使用，道路總長36.18公里，同時配套建設有道路排水渠、雨污水主渠等。

????隨著市區外環路的逐漸完善，紅嶺新區路網將形成“五縱四橫”的骨干網結構。“五縱四橫”路網通車后，開車從河東片區去紅嶺新區，可直接從西堤路繞梧州七中，經金暉車站和三龍大道到達紅嶺新區。從河西片區可以直接由新興二路、新興三路以及其延長線，經過龍魚大轉盤，到達紅嶺路。從高速公路下來，則可以直接走舜帝大道。

????一條條貫通四方的便利大道，見證了紅嶺新區的成長，展現了紅嶺新區的魅力，賦予了紅嶺新區充滿希望的未來。“紅嶺新區已經初現芳容，目前已經初具規模，這一切首先得益于交通路網的完善。”精通中央公園銷售經理李新表示。

????交通樞紐提升區域價值

????紅嶺新區之所以能夠成為梧州的新興城區，與其區域交通優勢有莫大的關聯。市區最大的汽車站梧州金暉汽車站、市區最先投入使用的火車站梧州火車站，都坐落在紅嶺新區。

????2009年梧州開往南寧的客車正式開通，結束了梧州沒有火車的歷史。梧州火車站是洛湛鐵路永岑段最大的中間站，站點全長3公里，占地524畝。梧州金暉汽車站，有發往周邊縣域和全國各地的汽車，是梧州市旅客汽車中轉的重要站點。

????然而，這樣的樞紐優勢還將加碼。不久后將通車的西江三橋，將蒼海片區和紅嶺新區緊密連接，蒼海片區、龍圩片區和梧州南站的車流，將更為便利到達紅嶺新區，紅嶺新區也為此將成為通往梧州南站較為便利的區域之一。借助高鐵，梧州與廣州、南寧等城市形成“2小時經濟圈”，強大的同城效應進一步為紅嶺新區注入活力。

????“紅嶺新區當之無愧為梧州的交通樞紐。”從事房地產開發工作多年的龐先生認為，因為擁有交通樞紐優勢，紅嶺新區將成為梧州商貿往來最為活躍的區域之一，區域商業活力未來將進一步提升。

????公共交通布局日趨完善

????“在過去，住在紅嶺沒車真不行。”家住海駿達花園的韋先生表示。然而，從去年開始，隨著46路公車覆蓋紅嶺新區的三祺城、紅嶺1號小區以及梧州長紅小學后，包括早已開通的13路、20路公交車，便利的公共交通線路，已在紅嶺新區成為現實，大大方便了群眾出行。借助公共交通，實現了與其他城區的緊密連接。

????早前，梧州市交通局發布了《關于梧州市紅嶺片區公交線路優化方案征求意見公告》，涉及多條公交路線的重新規劃、優化。其中，3路公交線將延伸至梧州職業學院。30路公交線則繞行紅嶺18號路，途徑梧州市財政局、梧州市游泳館后，從紅嶺36號路途徑玫瑰湖恒祥豪苑、梧州職業學院，再轉回三龍大道。同時，還將新增“梧州職業學院—市政廣場—梧州職業學院”公交線路、“泗洲島農家樂—江濱大酒店—泗洲島農家樂”旅游公交專線等。

????此外，記者從相關部門了解到，目前，梧州市正著手進一步加強城市公共交通專項規劃的落實，并以西江三橋即將通車，龍圩片區、紅嶺新區、南岸片區等發展為節點，優化現有公共交通線網布局，多條快速公交系統線路也已列入城市發展規劃中。

????打造快慢結合的城市交通

????“每周末都會和孩子到玫瑰湖騎自行車。”騎行愛好者嚴先生表示。他說，自從玫瑰湖有了自行車道，就一直在那里騎自行車，感覺很安全，環境也很好。和嚴先生一樣的市民有很多，他們有空閑就到玫瑰湖，享受休閑的“慢行”時光。

????根據其他城市的經驗，新城區的發展，其路網既要滿足“快行”的需要，也要滿足“慢行”的需求。紅嶺新區在路網建設過程中，充分考慮了“慢行”的需求。

????根據已完成初稿的《廣西壯族自治區綠道體系規劃》，廣西將在14個設區市大力推進綠道體系建設，計劃建設總長4090公里綠道干線和8條特色綠道游徑。與此同時，《梧州市綠道網規劃》編制工作已基本完成，規劃結合梧州“慢生活”的城市特征開展，打造形成“一環、五片、一帶、放射網絡”的綠島布局結構，串聯“青山”“碧江”“秀城”“綠田”“美湖”等城市景觀。規劃中的“五片”包括紅嶺新區。

????“紅嶺新區的路網建設，除了便捷的公共交通，還需要鬧中取靜的‘慢道’。”長洲區政府相關工作人員表示，綠島等慢行系統與快速交通系統并不沖突，而是互為補充。他進一步解析，通過快慢結合的城市交通，才能更大限度地釋放紅嶺新區獨特的優勢，為其宜居打好基石。