????茶船古道尋跡第二集：廣州集結(jié)

??? 一條古道去悠悠。

????每年農(nóng)歷二月開始，無數(shù)六堡茶從六堡茶區(qū)采制后裝上尖頭船，沿著“茶船古道”被運到廣東的江口或都城后，然后裝上更大的木貨船。也有一部分六堡茶沿著桂江到達梧州后，自西江順流而下，在江口或都城集結(jié)，再沿著西江經(jīng)過肇慶、三水、佛山，直接運往廣州，然后經(jīng)港澳出口海外。

在2016年的六堡文化旅游節(jié)上，當?shù)匚幕块T再現(xiàn)當年六堡鎮(zhèn)茶農(nóng)用竹木排將茶葉外運的場景。李琳/攝

????這段水路將近300公里，在資料里只是寥寥數(shù)語，但在歷史的長河中，卻有無數(shù)船工和排工在這條線路上討生活。幾只船結(jié)伴而行，每遇水淺灘險之處，船工們需一齊下船，有的在岸上拉纖，有的在水中撐頂，十余人一起把船只逐一“搬”過灘頭。

視頻截圖

????茶船要從西江航線到達珠三角地區(qū)的商埠，還需通過肇慶的羚羊峽。羚羊峽內(nèi)河道最窄處僅兩百米，江流湍急，漩渦叢生，水位最深處達七八米，稍有不慎則船翻人亡。時至今日，羚羊峽里水聲依舊，崖岸轉(zhuǎn)折之處仍然水勢奔涌。

羚羊峽巖壁上留下的篙坑。（肇慶市委宣傳部提供）

????如此悠久的古道，如此艱苦的峽路，無數(shù)船工纖夫在此留下了汗水、淚水、血水，甚至生命。日積月累，緊繃的纖繩在峽道兩邊的懸崖上刻下了深深纖痕，縱然時空交替，也難以磨滅。

羚羊峽崖壁上留下的纖繩痕跡。（肇慶市委宣傳部提供）

????為了航行安全，西江航線自晚清時期起就引進了汽輪，“茶船古道”的運行更高效，六堡茶的輸出更快速。據(jù)史料記載，新中國成立前，六堡茶輸出最高峰的時期在1930年至1937年，那時候六堡茶區(qū)有幾十家茶莊，一家茶莊一般每年收茶十多萬斤，最少的也收六七萬斤茶，當時每斤優(yōu)質(zhì)的六堡茶可換五六斤大米。

????穿過漫長的西江水道，“茶船古道”終于到達廣州。在明清兩代，廣州就已經(jīng)是中國唯一的對外貿(mào)易大港。鴉片戰(zhàn)爭以后，中國放開對外通商，廣州的出口量更是突飛猛進。當時，六堡茶沿著“茶船古道”被運到廣州后，在沙面、十八鋪等各個碼頭卸貨上岸。其中十八鋪碼頭就有一個對外貿(mào)易的關(guān)口，六堡茶通過這個關(guān)口直接出口到香港和南洋地區(qū)。

????解放前，在廣州經(jīng)營六堡茶的茶莊很多，廣元泰、德昌行等茶商都大量經(jīng)銷六堡茶。新中國成立后，廣州仍是重要的出口港，梧州的六堡茶依然沿著西江水道源源不斷地運到廣州出口。曾任廣西梧州茶葉進出口公司總經(jīng)理的熊燕萍如今仍清楚記得，1962年經(jīng)中國土產(chǎn)畜產(chǎn)進出口公司廣西茶葉分公司梧州支公司出口的梧州六堡茶有117噸，到了20世紀70年代末期，梧州六堡茶的出口量已超過1000噸。

????“茶船古道”勾連著兩廣，并通向世界。

????昨天，我們進入香港，深入了解“茶船古道”在這個亞洲曾經(jīng)最大的中轉(zhuǎn)港如何與“海上絲綢之路”連接。敬請繼續(xù)關(guān)注。

????文字：楊麥 龍?zhí)靷?蘇愛清

????圖片：除署名外，來自網(wǎng)絡(luò)

????視頻：張超浩