????西江都市報訊（記者 陳雨燕 通訊員 童鯤）7月3日晚9時32分，挖沙船“湘衡山挖0023”因洪水沖擊走錨往下游漂流，撞上馬梧高速潯江特大橋，船只卡在潯江特大橋19號橋墩處。直至7月5日下午5時52分，在挖沙船碰撞大橋現場處置領導小組的指導下，歷時十小時搶險行動成功結束，有關部門將挖沙船“湘衡山挖0023”成功拖離潯江特大橋。

????第一輪拖帶作業失敗

????根據挖沙船碰撞大橋現場處置領導小組（以下簡稱處置小組）在7月4日下午初步制定拖帶作業方案，有關部門于7月5日上午8時30分展開拖帶作業。

????7月5日上午8時30分，距離事件發生已經有30多個小時，處置小組密切關注著水流變化，等待有效時機展開拖帶作業。上午9時許，長洲庫區入庫流量為34000立方米/每秒，水流較穩，利于拖船作業。處置小組按現場情況準備了三條拖輪進行作業，其中，桂通拖005（600馬力）執行主拖任務，長江1號（400馬力）執行副拖任務，航道行政302（300馬力）則備戰待命。

????處置小組商議后決定實施第一套拖帶方案：將挖沙船與桂通拖005、長江1號用纜繩串聯起來，兩艘拖輪以同一方向、同時前后縱向作業，從挖沙船右前方實施拖帶，將挖沙船船尾擺正，其后再將其拖離橋墩，同時下游處的300馬力拖輪靠近挖沙船實施旁拖，將船只拉往潯江南岸。

????當天上午9時50分，第一輪拖帶作業開始，潯江特大橋上的人員全部撤離，各船只開往各自預定區域。盡管兩艘拖輪冒著黑煙、憋足馬力，但堆積在挖沙船周邊的垃圾造成阻礙，第一次拖帶方案未能成功。

????根據大橋、挖沙船及現場水流情況，處置小組敲定了第二套拖帶方案：利用三條拖輪在上游同時作業，拴住挖沙船船頭拖拽，使聚集在挖沙船周圍的垃圾流走，減少拖帶阻力。上午10時55分，經水流沖走少量垃圾后，挖沙船終于被拖帶得有些松動，但船側的垃圾帶形成阻力太大，第二方案進展效果不明顯。

????清理垃圾后成功拖動挖沙船

????“船只周圍的垃圾堆積了兩米多厚，大約有六七米寬，體積幾乎等同于一條船，使得拖船使不上力。”下午2時30分，兩條拖船開始準備拖帶作業，一名拖船船員邊整理纜繩邊向處置小組匯報新變化。隨后，據現場工作人員測量后確認，挖沙船周圍已堆積起約長46米、寬4米、深3米的垃圾帶。為了讓拖帶作用更明顯，現場工作人員聯系了鉤機船到場進行作業。

????鉤機船到位后，人工和機械聯合對水上水下垃圾進行清理，直至下午4時55分，挖沙船右舷的垃圾被清理完畢。

????下午5時10分，拖帶作業再次開始，按照處置小組敲定的第三套作業方案，另有兩艘船只加入拖帶行列，與桂通拖005、長江1號并行，四船組合進行拖帶，挖沙船終于產生位移。

????7月5日，拖輪正在發力拖動挖沙船。

????7月3日晚9時32分，挖沙船“湘衡山挖0023”因洪水沖擊走錨往下游漂流，撞上馬梧高速潯江特大橋，船只卡在潯江特大橋19號橋墩處。直至7月5日下午5時52分，在挖沙船碰撞大橋現場處置領導小組的指導下，歷時十小時搶險行動成功結束，有關部門將挖沙船 “湘衡山挖0023”成功拖離潯江特大橋。童鯤 攝

????下午5時52分，拖帶作業成功，挖沙船離開了潯江特大橋，并啟動主機，往上游行駛。

????記者從業主單位——中冶（廣西）馬梧高速公路發展建設有限公司了解到，有關部門將挖沙船拖離大橋后，還需對橋體進行檢測評估。7月6日，來自廣西交通科學研究院的專家組將會對橋體安全進行研判、鑒定。潯江特大橋“體檢”期間，潯江特大橋梧州往南寧方向的車道仍然實施交通管制，改由對向車道雙向通行。