今年2月中旬開始，新興一、二、三路相繼實行分道行駛，原來的非機動車道改為兩輪車專用道與公交專用道，摩托車、公交車共用道路導致自行車以及過馬路的行人要在公車和摩托車中穿行，難免出現相互干擾的情況，存在一定的安全隱患。

為此，網友lizhiye在零距離問政反映，新興三路日前新建了幾個公交車站，這條路終于有了像樣的公交車站。但當公交車靠站上下客的時候，后面的兩輪車大軍那個擁擠狀態危險頻頻，特別是上下班高峰期。他表示，有關部門搞工程前應該公示一下聽聽群眾的意見。

調查：

兩輪車與公交車共用原非機動車道

7月12日，記者走訪了新興三路，看到兩輪車道的路面上，紅藍兩色涂漆將路面一分為二，提醒公交車和兩輪車分別行駛在車道的左側和右側。在下午6時下班高峰期間，路上的兩輪車漸漸多了起來。當兩輪車道內沒有公交車行駛時，為了保持安全的行車距離，兩輪車車群總是散布在整條車道內行駛。有公交車時，摩托車、電動車、自行車、三輪車以及偶爾出現的逆行車輛，與公交車一起都擠在同一條道路混行，令人擔心。

每當公交車靠站時，會從公交車道變道至兩輪車道，上下客完畢后駛回公交專用道。就這樣，公交車以“S型”方式行駛，一大半的道路被占用。為了避讓公交車，后面的兩輪車只能從公交車道通過；有時多輛公交車同時到站，后面的兩輪車難以通過，只能等公交車上下客完畢后才能通行，造成短暫堵塞。

“每次上下班經過這里都提心吊膽，得打起十二分精神，”電動車車主劉女士對記者說。而在河西某機關工作的寧先生表示，以前他上班路上只需5分鐘，現在需要15分鐘。

記者看到，在新興二路十字路口紅綠燈處，立著一塊牌子：“嚴格分道行駛，西堤路和新興二三路交通違法，先學習，再處罰。”不少市民在等候紅綠燈時會瀏覽牌子上的信息。當綠燈亮起，大部分兩輪車都能按照劃定的車道行駛，行人則從斑馬線通過馬路，行人與車輛分流，呈現出有序的通行狀態。

市民：

分道行駛有好處但要加強管理

記者在采訪中了解到，市民對分道行駛表示理解，希望公交車進站時注意周邊兩輪車。“雖然我覺得不太安全，公交車體型比較龐大，兩輪車道非常窄，高峰期的時候，我們還要避讓公交車，但是沒辦法，要改變擁堵的現狀只能拓寬道路。梧州本身就是比較擁擠的城市，分道行駛也是緩解擁堵的方法。”多位市民對公交車駛入兩輪車道的分流舉措表示肯定。

在新興三路公交站等候公交的乘客表示：“摩托車與公交車分道行駛，各行其道，這樣方便我們上車，不用擔心摩托車會撞到我們。”在新興三路公交車站等車的梧州學院學生小陳告訴記者，盡管他來新興三路的次數不多，也感受到了新興三路無港灣式公交車站的不便，小陳說，“對于車站的規劃，相關部門可能有不同想法和考慮，將公交車引入較寬的兩輪車道行駛，確實減輕了機動車道的通行壓力”。

摩托車車主馮先生表示，分道行駛肯定有它的好處，平時沒什么問題，但高峰期的時候還是不太暢通，相關部門還要加大管理力度，現在摩托車不能開出汽車道，但是有的小轎車無視規定駛入公交車、兩輪車專用道，偶爾還會有逆行車輛，這樣本來就窄的路更堵了，搞得路況更加復雜。

相關部門：

新興三路改造還在不斷完善

針對網友在零距離問政《吐槽新興三路新建的公交車站》，交通局網絡發言人答復，新興三路改造工程由市政和園林管理局負責實施，工程內容包括重新漆劃道路標線以及人行橫道線，實行小汽車、公交車和兩輪車等車輛分道行駛，設置新的道路交通和行車標識牌，撤銷非機動車道內的臨時停車泊位，增設交通信號燈，在部分路段中心線設置隔離欄，在路邊設置新的公交站臺等。

記者離開新興三路時，看到梅西生活廣場對出的十字路口有工人在安裝交通信號燈，這說明新興三路的改造還在逐步完善。