????近日，中國汽車技術研究中心數(shù)據(jù)資源中心發(fā)布了2017年上半年中國車主換購行為的相關數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，中國車主換車的平均周期為6.4年，對德系車的忠誠度最高。

????平均換購周期為6.4年

????數(shù)據(jù)顯示，消費者換購頂峰在購車后第73個月，高峰階段在6~8年之間，平均換購周期為6.4年，這主要是由于車輛運行6年后故障增多，維護費用上升，保值率迅速下滑，且6年之后車輛不能免檢，消費者保有意愿降低。

????“什么時候換車是有講究的，換早和換晚了，車主都是要吃虧的。”資深二手車商張百祥稱，數(shù)據(jù)顯示的平均周期超過6年，從保值的角度看，這些車輛實際已經(jīng)錯過了最佳出手時間。一般說來，國產(chǎn)車在3年、美韓法系車約3.5年、德系車4年、日系車5年的時間出手最為保值，這些車輛在對應的車齡段出手，其保值率可保持在50%以上，而超過了這些車齡，車輛價值下滑速度會大幅加快。

????自主系忠誠度上升至第二

????今年上半年，德系忠誠度以45.4%排名榜首，成為各系別流失用戶主要換購去向。韓系忠誠度較去年同期下降1.2個百分點，僅為10.7%，自主和美系車型成為吸引韓系流失客戶的贏家。法系忠誠度同樣處于下滑態(tài)勢，今年上半年僅為7.7%，流失用戶主要流向了自主。

????值得一提的是，自主品牌以37.4%的忠誠度排名第二，同比提升1.4個百分點，成為忠誠度唯一增長的系別。自主品牌吸收的合資車系包括韓系、法系，甚至是德系車。有南寧汽車行業(yè)資深人士分析，自主品牌的忠誠度提升，得益于自身產(chǎn)品力的增強，其中廣汽傳祺GS8、GS5、GS4，吉利博瑞、博越，哈弗H6等暢銷車型，成為不少原合資車主的換購去向。

????換車平均價差14.1萬元

????數(shù)據(jù)顯示，54%以上A級及以上車型用戶換購了更高級別車型，主要為SUV或豪華品牌車型。但轎車車主換購轎車的比例仍然高于其他車型，SUV車主換車則更愿意選擇SUV。

????同時，消費能力的高低，也體現(xiàn)出消費群體對車型的喜好變化。A級轎車換購SUV的比例高達44.7%；35~50萬元車型消費者，換購后車價升高轎車比例降低、SUV比例提升；50萬元以上車型消費者，換購后車價升高轎車比例升高、SUV比例下滑。數(shù)據(jù)說明，50萬元以下車型消費者，多以家用為主，更注重多用途性；消費更高的群體多以商務用途為主，更注重舒適性和商務性。

????在車價方面，盡管近年來車價隨著市場影響逐漸下探，但今年上半年換購后車型平均價格仍高出換購前14.1萬元。全國汽車消費升級趨勢明顯，這樣的價格差明顯高于廣西水平。以南寧的情況為例，南寧車購稅分局的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年南寧車主購車的平均車價為16.42萬元，而2010年為14.75萬元。

????（據(jù)南國早報）