?? ?文/周偉力

????2017年已經(jīng)到了第四季度，還沒有完成任務(wù)的汽車企業(yè)忙著沖刺，這個時候推出全新車已經(jīng)來不及，產(chǎn)能爬坡需要的時間都不止兩個月，將現(xiàn)有新車更新至2018款，讓大家關(guān)注一下，不失為一個更加穩(wěn)妥的好招。

????諸多2018款新車當(dāng)中，法系車最拼。除法系車之外，長安福特、江淮、東風(fēng)悅達起亞、北京現(xiàn)代這些汽車企業(yè)想要完成今年初制定的銷售目標，仍有難度。即便品牌力靠前的上汽大眾、一汽大眾、上汽通用，也只能保持最終實現(xiàn)正增長。中國汽車市場早已進入貼身肉搏時代。所以，你會發(fā)現(xiàn)，市面上2018款車型正成批量地推向市場。

????由于銷量下滑明顯，法系車和韓系車成為焦點所在。在我看來，銷量下滑，是再正常不過的事情。因為汽車歷史告訴我們?nèi)魏纹嚻髽I(yè)受限于產(chǎn)品、體系、產(chǎn)能以及研發(fā)，總會有調(diào)整期。即便強大如通用和大眾，也會有遇到檻的時候。只不過汽車企業(yè)這種正常的調(diào)整期，往往在網(wǎng)上被一些人利用并不斷發(fā)起質(zhì)疑。對于這些本來就暫時處于落后的品牌而言，無疑是頭痛的。說不著急，那完全是假話。

????這讓我聯(lián)想起多年前看過的一個帖子，當(dāng)時日系車由于種種原因陷入低谷，帖子認為，日系車從此再難成為中國市場的主流，因為競爭對手們不可能將吃下去的市場份額再吐出來。但后來的事情，大伙都清楚，日系車不僅卷土重來，而且有可能在今年創(chuàng)下銷量紀錄。2018款加上被低估的車型，隨便買一款都不會錯到哪去，順帶著還能享受購置稅優(yōu)惠。